1 00:00:07,633 --> 00:00:10,594 Εντάξει, πραγματικά θέλει να ρίξει κάτω. 2 00:00:10,677 --> 00:00:14,765 Οι πιλότοι ενός Το MD-83 χάνει ξαφνικά τον έλεγχο. 3 00:00:10,677 --> 00:00:14,765 Οι πιλότοι ενός Το MD-83 χάνει ξαφνικά τον έλεγχο. 4 00:00:14,848 --> 00:00:17,809 Χρειάζονται βρείτε τρόπο ελέγχου 5 00:00:17,893 --> 00:00:20,145 το βήμα του τζετ. 6 00:00:17,893 --> 00:00:20,145 το βήμα του τζετ. 7 00:00:21,939 --> 00:00:26,610 Χωρίς προειδοποίηση, ένα ATR-72 κυλά προς τα δεξιά. 8 00:00:21,939 --> 00:00:26,610 Χωρίς προειδοποίηση, ένα ATR-72 κυλά προς τα δεξιά. 9 00:00:26,693 --> 00:00:28,820 Αυτό το αεροπλάνο μπορεί να πέσει από κάτω τους 10 00:00:28,904 --> 00:00:31,240 εν ριπή οφθαλμού. 11 00:00:28,904 --> 00:00:31,240 εν ριπή οφθαλμού. 12 00:00:31,281 --> 00:00:35,118 Δύο Boeing 737 υποστεί την ίδια θανατηφόρα μοίρα 13 00:00:35,202 --> 00:00:38,789 μετά από ξαφνικές καταδύσεις. 14 00:00:35,202 --> 00:00:38,789 μετά από ξαφνικές καταδύσεις. 15 00:00:38,872 --> 00:00:42,543 Εάν ένας πιλότος δεν μπορεί έλεγχος του συστήματος γηπέδου, 16 00:00:38,872 --> 00:00:42,543 Εάν ένας πιλότος δεν μπορεί έλεγχος του συστήματος γηπέδου, 17 00:00:42,626 --> 00:00:45,546 κυριολεκτικά, αυτό σημαίνει το ο πιλότος δεν μπορεί να ελέγξει το αεροπλάνο. 18 00:00:45,629 --> 00:00:48,215 Αυτά είναι τα οι πιο δύσκολες υποθέσεις προς επίλυση... 19 00:00:45,629 --> 00:00:48,215 Αυτά είναι τα οι πιο δύσκολες υποθέσεις προς επίλυση... 20 00:00:48,298 --> 00:00:52,302 καταδύσεις αεροπλάνων με ταχύτητα μύτη πρώτα στο έδαφος. 21 00:00:52,386 --> 00:00:55,055 Υπήρχε πολύ λίγο αριστερά από το αεροπλάνο. 22 00:00:52,386 --> 00:00:55,055 Υπήρχε πολύ λίγο αριστερά από το αεροπλάνο. 23 00:00:55,138 --> 00:00:57,474 Το αεροπλάνο έριξε πλήρης περικοπή της μύτης προς τα κάτω. 24 00:00:57,558 --> 00:01:00,143 Οι ανακριτές σε τρεις περιπτώσεις κυνηγούν 25 00:00:57,558 --> 00:01:00,143 Οι ανακριτές σε τρεις περιπτώσεις κυνηγούν 26 00:01:00,227 --> 00:01:04,314 για απαντήσεις όταν χάνουν οι πιλότοι έλεγχο του γηπέδου του αεροπλάνου τους. 27 00:01:04,398 --> 00:01:08,443 Απλώς μπλοκάρει, σταμάτησε λειτουργεί πλήρως. 28 00:01:04,398 --> 00:01:08,443 Απλώς μπλοκάρει, σταμάτησε λειτουργεί πλήρως. 29 00:01:08,485 --> 00:01:09,903 Ρίχνω μιά ματιά. 30 00:01:09,987 --> 00:01:12,155 Δεν επέτρεψα ποτέ στον εαυτό μου να σκεφτεί αυτή την έρευνα 31 00:01:09,987 --> 00:01:12,155 Δεν επέτρεψα ποτέ στον εαυτό μου να σκεφτεί αυτή την έρευνα 32 00:01:12,239 --> 00:01:14,741 θα μπορούσε να πάει απροσδιόριστο. 33 00:01:14,825 --> 00:01:17,160 Κυρίες και κύριοι, εμείς ξεκινάμε την προσέγγισή μας. 34 00:01:17,244 --> 00:01:18,287 Χάσαμε και τους δύο κινητήρες. 35 00:01:17,244 --> 00:01:18,287 Χάσαμε και τους δύο κινητήρες. 36 00:01:18,328 --> 00:01:19,329 Βάλτε τη μάσκα πάνω από τη μύτη σας. 37 00:01:19,413 --> 00:01:20,205 Έκτακτη κάθοδος. 38 00:01:20,289 --> 00:01:20,998 Πρωτομαγιά, Πρωτομαγιά. 39 00:01:21,081 --> 00:01:23,000 Στήριγμα για αντίκτυπο! 40 00:01:28,046 --> 00:01:28,672 Θα συντριβεί! 41 00:01:36,805 --> 00:01:40,851 Πτήση Alaska Airlines 261 ανεβαίνει στους ηλιόλουστους ουρανούς 42 00:01:40,934 --> 00:01:43,687 πάνω από το Puerto Vallarta, Μεξικό, μεταφορά 43 00:01:40,934 --> 00:01:43,687 πάνω από το Puerto Vallarta, Μεξικό, μεταφορά 44 00:01:43,729 --> 00:01:47,399 83 επιβάτες και πέντε μέλη πληρώματος. 45 00:01:47,482 --> 00:01:48,191 Ετοιμαστείτε. 46 00:01:47,482 --> 00:01:48,191 Ετοιμαστείτε. 47 00:01:51,820 --> 00:01:53,405 Ο εξοπλισμός είναι επάνω. 48 00:01:53,488 --> 00:01:57,200 Λοχαγός Τεντ Τόμσον είναι βετεράνος της Πολεμικής Αεροπορίας. 49 00:01:53,488 --> 00:01:57,200 Λοχαγός Τεντ Τόμσον είναι βετεράνος της Πολεμικής Αεροπορίας. 50 00:01:57,284 --> 00:01:58,535 Σας ευχαριστώ, κύριε. 51 00:01:58,619 --> 00:02:00,370 Πρώτος αξιωματικός Ο Μπιλ Τάνσκι ήταν 52 00:01:58,619 --> 00:02:00,370 Πρώτος αξιωματικός Ο Μπιλ Τάνσκι ήταν 53 00:02:00,454 --> 00:02:03,540 πετώντας για σχεδόν τέσσερις δεκαετίες. 54 00:02:03,582 --> 00:02:08,754 Οι πιλότοι στο 261 έτυχαν μεγάλης εκτίμησης. 55 00:02:03,582 --> 00:02:08,754 Οι πιλότοι στο 261 έτυχαν μεγάλης εκτίμησης. 56 00:02:08,837 --> 00:02:11,256 Αυτά ήταν πραγματικά κορυφαίοι αεροπόροι. 57 00:02:11,340 --> 00:02:14,885 Το MD-83 θα είναι σταματώντας στο Σαν Φρανσίσκο 58 00:02:11,340 --> 00:02:14,885 Το MD-83 θα είναι σταματώντας στο Σαν Φρανσίσκο 59 00:02:14,926 --> 00:02:17,471 πριν κατευθυνθείτε προς αυτήν τελικός προορισμός, 60 00:02:17,554 --> 00:02:19,181 Σιάτλ, Ουάσιγκτον. 61 00:02:17,554 --> 00:02:19,181 Σιάτλ, Ουάσιγκτον. 62 00:02:22,643 --> 00:02:26,897 Αλλά 15 λεπτά μετά την απογείωση, υπάρχει πρόβλημα. 63 00:02:22,643 --> 00:02:26,897 Αλλά 15 λεπτά μετά την απογείωση, υπάρχει πρόβλημα. 64 00:02:26,980 --> 00:02:29,066 Σπρώχνει προς τα κάτω. 65 00:02:29,149 --> 00:02:31,610 Η μύτη του το αεροπλάνο πέφτει. 66 00:02:29,149 --> 00:02:31,610 Η μύτη του το αεροπλάνο πέφτει. 67 00:02:31,693 --> 00:02:35,197 Και ο πρώτος αξιωματικός Tansky πρέπει παλέψτε με τη στήλη ελέγχου 68 00:02:35,238 --> 00:02:37,240 για να κρατήσει το αεροπλάνο να σκαρφαλώνει. 69 00:02:35,238 --> 00:02:37,240 για να κρατήσει το αεροπλάνο να σκαρφαλώνει. 70 00:02:37,324 --> 00:02:39,534 Όλο και περισσότερο, υπάρχει όλο και μεγαλύτερη πίεση 71 00:02:39,576 --> 00:02:40,744 που πρέπει να κρατήσει. 72 00:02:40,827 --> 00:02:41,745 Εντάξει. 73 00:02:41,787 --> 00:02:42,913 Λοιπόν, ακόμα σκαρφαλώνουμε. 74 00:02:41,787 --> 00:02:42,913 Λοιπόν, ακόμα σκαρφαλώνουμε. 75 00:02:42,996 --> 00:02:45,248 21 λεπτά στην πτήση, 76 00:02:45,332 --> 00:02:48,126 ισοπεδώνονται στα 31.000 πόδια. 77 00:02:45,332 --> 00:02:48,126 ισοπεδώνονται στα 31.000 πόδια. 78 00:02:48,210 --> 00:02:51,588 Όμως φαίνεται το ο σταθεροποιητής έχει μπλοκαριστεί. 79 00:02:51,672 --> 00:02:52,839 Χωρίς ζάρια. 80 00:02:52,923 --> 00:02:54,675 Ας δοκιμάστε το στον αυτόματο πιλότο. 81 00:02:52,923 --> 00:02:54,675 Ας δοκιμάστε το στον αυτόματο πιλότο. 82 00:02:57,886 --> 00:02:59,262 Το αεροπλάνο είναι σταθερό. 83 00:02:59,346 --> 00:03:01,139 Ο αυτόματος πιλότος κρατάει το αεροπλάνο 84 00:02:59,346 --> 00:03:01,139 Ο αυτόματος πιλότος κρατάει το αεροπλάνο 85 00:03:01,223 --> 00:03:04,726 στο σωστό υψόμετρο, αλλά ο λοχαγός Τόμσον δεν έχει ιδέα 86 00:03:04,768 --> 00:03:07,771 πόσο καιρό θα συνεχιστεί αυτό. 87 00:03:04,768 --> 00:03:07,771 πόσο καιρό θα συνεχιστεί αυτό. 88 00:03:07,854 --> 00:03:09,314 Εντάξει. 89 00:03:09,398 --> 00:03:10,440 Νομίζω ότι καταφέραμε αυτό το αεροπλάνο στο έδαφος 90 00:03:10,482 --> 00:03:12,442 νωρίτερα παρά αργότερα. 91 00:03:10,482 --> 00:03:12,442 νωρίτερα παρά αργότερα. 92 00:03:12,526 --> 00:03:14,486 Ανησυχεί σχετικά με τον σταθεροποιητή, 93 00:03:14,569 --> 00:03:18,448 οπότε αποφασίζει να πάει στο Λος Διεθνές Αεροδρόμιο Άντζελες. 94 00:03:14,569 --> 00:03:18,448 οπότε αποφασίζει να πάει στο Λος Διεθνές Αεροδρόμιο Άντζελες. 95 00:03:18,532 --> 00:03:22,452 Dispatch 261, ζητώντας μια εκτροπή στο LAX. 96 00:03:22,536 --> 00:03:26,957 Η διαμήκης επένδυση μας το σύστημα είναι ανενεργό. 97 00:03:22,536 --> 00:03:26,957 Η διαμήκης επένδυση μας το σύστημα είναι ανενεργό. 98 00:03:26,998 --> 00:03:28,625 Ο Thompson επικοινωνεί με την Αλάσκα 99 00:03:28,709 --> 00:03:31,962 Αποστολή αεροπορικών εταιρειών στο Σιάτλ. 100 00:03:28,709 --> 00:03:31,962 Αποστολή αεροπορικών εταιρειών στο Σιάτλ. 101 00:03:32,045 --> 00:03:35,632 Αποστολή 261, αντιγράψτε το. 102 00:03:35,674 --> 00:03:38,927 Αυτό θα κάνει κλικ ο αυτόματος πιλότος απενεργοποιημένος. 103 00:03:35,674 --> 00:03:38,927 Αυτό θα κάνει κλικ ο αυτόματος πιλότος απενεργοποιημένος. 104 00:03:38,969 --> 00:03:42,139 Κίνηση σταθεροποιητή. 105 00:03:38,969 --> 00:03:42,139 Κίνηση σταθεροποιητή. 106 00:03:42,222 --> 00:03:44,808 Κίνηση σταθεροποιητή. 107 00:03:44,891 --> 00:03:48,061 Ιερά χάλια. 108 00:03:44,891 --> 00:03:48,061 Ιερά χάλια. 109 00:03:48,145 --> 00:03:50,856 Πτήση 261 πηγαίνει σε μια βουτιά. 110 00:03:50,939 --> 00:03:51,773 Έγινε χειρότερο. 111 00:03:54,651 --> 00:03:56,820 Κέντρο, Αλάσκα 261. 112 00:03:56,903 --> 00:03:59,740 Είμαστε σε μια βουτιά εδώ. 113 00:03:59,823 --> 00:04:02,784 Έχω χάσει τον έλεγχο κάθετου βήματος. 114 00:03:59,823 --> 00:04:02,784 Έχω χάσει τον έλεγχο κάθετου βήματος. 115 00:04:02,826 --> 00:04:04,995 Alaska 261, πείτε ξανά, κύριε; 116 00:04:05,036 --> 00:04:09,499 Είμαστε σε μια κάθετη βουτιά στις 26.000. 117 00:04:05,036 --> 00:04:09,499 Είμαστε σε μια κάθετη βουτιά στις 26.000. 118 00:04:09,541 --> 00:04:11,752 Ταχύφρενα. 119 00:04:11,835 --> 00:04:14,671 Τα φρένα ταχύτητας είναι κινητές επιφάνειες στα φτερά 120 00:04:11,835 --> 00:04:14,671 Τα φρένα ταχύτητας είναι κινητές επιφάνειες στα φτερά 121 00:04:14,713 --> 00:04:15,922 που αυξάνουν την αντίσταση. 122 00:04:19,676 --> 00:04:22,596 Ο ελιγμός λειτουργεί. 123 00:04:22,679 --> 00:04:25,682 Μόλις μειωθεί η ταχύτητα, ίσως να είμαστε καλά. 124 00:04:22,679 --> 00:04:25,682 Μόλις μειωθεί η ταχύτητα, ίσως να είμαστε καλά. 125 00:04:28,268 --> 00:04:33,023 Το αεροπλάνο έπεσε 8.000 πόδια σε μόλις 80 δευτερόλεπτα. 126 00:04:28,268 --> 00:04:33,023 Το αεροπλάνο έπεσε 8.000 πόδια σε μόλις 80 δευτερόλεπτα. 127 00:04:33,106 --> 00:04:35,859 Το πήραμε πίσω. 128 00:04:35,942 --> 00:04:38,403 Υπό έλεγχο εδώ. 129 00:04:35,942 --> 00:04:38,403 Υπό έλεγχο εδώ. 130 00:04:38,487 --> 00:04:40,197 Όχι, δεν το κάνουμε. 131 00:04:40,280 --> 00:04:42,991 Απαιτεί ακόμα όλη τους τη δύναμη να κρατήσουν 132 00:04:40,280 --> 00:04:42,991 Απαιτεί ακόμα όλη τους τη δύναμη να κρατήσουν 133 00:04:43,033 --> 00:04:44,493 η μύτη του επιπέδου του αεροπλάνου. 134 00:04:47,037 --> 00:04:48,205 ΕΝΤΑΞΕΙ. 135 00:04:47,037 --> 00:04:48,205 ΕΝΤΑΞΕΙ. 136 00:04:48,288 --> 00:04:49,706 Θέλει πολύ να ρίξει κάτω. 137 00:04:49,790 --> 00:04:52,292 Είναι σε αγώνα για έλεγχος του αεροπλάνου. 138 00:04:57,964 --> 00:05:00,759 οι επιβάτες το άγχος μεγαλώνει. 139 00:04:57,964 --> 00:05:00,759 οι επιβάτες το άγχος μεγαλώνει. 140 00:05:00,842 --> 00:05:03,386 Καλύτερα να μιλήσουμε οι άνθρωποι εκεί πίσω. 141 00:05:03,428 --> 00:05:06,139 Ναι, ξέρω. 142 00:05:03,428 --> 00:05:06,139 Ναι, ξέρω. 143 00:05:06,223 --> 00:05:09,392 Παιδιά, είχαμε ένα πρόβλημα ελέγχου πτήσης. 144 00:05:09,476 --> 00:05:13,104 Σκοπεύουμε να πηγαίνετε στο Λος Άντζελες. 145 00:05:09,476 --> 00:05:13,104 Σκοπεύουμε να πηγαίνετε στο Λος Άντζελες. 146 00:05:13,188 --> 00:05:15,398 Το δουλεύουμε, και δεν προβλέπω 147 00:05:15,482 --> 00:05:20,070 τυχόν προβλήματα μόλις λάβουμε α ζεύγος συστημάτων και πάλι στη γραμμή. 148 00:05:15,482 --> 00:05:20,070 τυχόν προβλήματα μόλις λάβουμε α ζεύγος συστημάτων και πάλι στη γραμμή. 149 00:05:20,153 --> 00:05:21,905 Όπως αυτοί κοντά στο Λος Άντζελες, 150 00:05:21,988 --> 00:05:26,409 οι πιλότοι προετοιμάζονται για αναγκαστική προσγείωση. 151 00:05:21,988 --> 00:05:26,409 οι πιλότοι προετοιμάζονται για αναγκαστική προσγείωση. 152 00:05:26,493 --> 00:05:29,412 Εντάξει, είμαστε αρκετά σταθεροί εδώ. 153 00:05:29,496 --> 00:05:32,415 Αλλά πρέπει να πάρουμε μέχρι τους 180 κόμβους. 154 00:05:29,496 --> 00:05:32,415 Αλλά πρέπει να πάρουμε μέχρι τους 180 κόμβους. 155 00:05:32,499 --> 00:05:35,627 Χρειάζονται βρείτε τρόπο ελέγχου 156 00:05:35,710 --> 00:05:37,587 το βήμα του τζετ. 157 00:05:35,710 --> 00:05:37,587 το βήμα του τζετ. 158 00:05:37,671 --> 00:05:41,758 Αν είναι ελεγχόμενο, εμείς πρέπει απλώς να προσπαθήσουμε να το προσγειώσουμε. 159 00:05:41,842 --> 00:05:43,760 Θα έκαναν να μην μπορείς να τραβήξεις 160 00:05:41,842 --> 00:05:43,760 Θα έκαναν να μην μπορείς να τραβήξεις 161 00:05:43,844 --> 00:05:46,680 το αεροπλάνο και κάνε ένα γύρο. 162 00:05:46,763 --> 00:05:51,017 Είχαν έναν πυροβολισμό για να το πάρουν το έδαφος ή όλα θα χαθούν. 163 00:05:46,763 --> 00:05:51,017 Είχαν έναν πυροβολισμό για να το πάρουν το έδαφος ή όλα θα χαθούν. 164 00:05:53,645 --> 00:05:55,438 Το νιώθεις αυτό; 165 00:05:53,645 --> 00:05:55,438 Το νιώθεις αυτό; 166 00:05:55,522 --> 00:05:56,940 Ναι. 167 00:05:57,023 --> 00:06:00,610 Αλλά εκείνη τη στιγμή, χτυπάει η καταστροφή. 168 00:05:57,023 --> 00:06:00,610 Αλλά εκείνη τη στιγμή, χτυπάει η καταστροφή. 169 00:06:00,694 --> 00:06:02,946 Το αεροπλάνο κατέβασε και κύλησε. 170 00:06:02,988 --> 00:06:05,615 Αυτός είναι ο εφιάλτης ενός πιλότου. 171 00:06:05,699 --> 00:06:06,533 Σήμα κινδύνου! 172 00:06:05,699 --> 00:06:06,533 Σήμα κινδύνου! 173 00:06:11,037 --> 00:06:12,789 Σπρώξτε και κυλήστε. 174 00:06:11,037 --> 00:06:12,789 Σπρώξτε και κυλήστε. 175 00:06:12,831 --> 00:06:15,166 Σπρώξτε και κυλήστε. 176 00:06:15,250 --> 00:06:20,630 Η πτήση 261 συνεχίζεται να κυλήσει αριστερά και να βουτήξει. 177 00:06:15,250 --> 00:06:20,630 Η πτήση 261 συνεχίζεται να κυλήσει αριστερά και να βουτήξει. 178 00:06:20,714 --> 00:06:23,133 Σταματώ αυτοκίνητο. 179 00:06:23,216 --> 00:06:24,634 Τραβήξτε φρένο. 180 00:06:23,216 --> 00:06:24,634 Τραβήξτε φρένο. 181 00:06:24,718 --> 00:06:27,137 Και αυτό είναι σαν ελιγμός αεροπορικής επίδειξης. 182 00:06:27,220 --> 00:06:30,181 Εντάξει, έχουμε αντιστραφεί. 183 00:06:27,220 --> 00:06:30,181 Εντάξει, έχουμε αντιστραφεί. 184 00:06:30,265 --> 00:06:33,351 Τώρα πρέπει να το σηκώσουμε. 185 00:06:33,435 --> 00:06:37,981 Πρέπει να πάρουν το αεροπλάνο πίσω δεξιά προς τα πάνω. 186 00:06:33,435 --> 00:06:37,981 Πρέπει να πάρουν το αεροπλάνο πίσω δεξιά προς τα πάνω. 187 00:06:38,064 --> 00:06:39,691 Η μόνη τους ελπίδα είναι ότι αυτοί 188 00:06:39,774 --> 00:06:45,030 θα μπορούσαν να κλωτσήσουν αυτό το πηδάλιο, αυτοί θα μπορούσε να αναποδογυρίσει το αεροπλάνο. 189 00:06:39,774 --> 00:06:45,030 θα μπορούσαν να κλωτσήσουν αυτό το πηδάλιο, αυτοί θα μπορούσε να αναποδογυρίσει το αεροπλάνο. 190 00:06:45,113 --> 00:06:46,823 Εντάξει, ας κλωτσήσουμε το τιμόνι. 191 00:06:46,865 --> 00:06:49,492 Αριστερό πηδάλιο, αριστερό πηδάλιο. 192 00:06:46,865 --> 00:06:49,492 Αριστερό πηδάλιο, αριστερό πηδάλιο. 193 00:06:49,576 --> 00:06:50,994 Οι πιλότοι είναι κάπως κρεμασμένα 194 00:06:51,077 --> 00:06:52,662 ανάποδα σαν νυχτερίδες. 195 00:06:52,746 --> 00:06:56,333 Και ήταν πολύ δύσκολο για να φτάσει στο πεντάλ του πηδαλίου. 196 00:06:52,746 --> 00:06:56,333 Και ήταν πολύ δύσκολο για να φτάσει στο πεντάλ του πηδαλίου. 197 00:06:56,416 --> 00:06:57,876 Δεν μπορώ να το φτάσω. 198 00:06:57,959 --> 00:06:59,669 ΕΝΤΑΞΕΙ. 199 00:06:59,711 --> 00:07:01,254 Πρέπει να το ξαναπάρουμε. 200 00:06:59,711 --> 00:07:01,254 Πρέπει να το ξαναπάρουμε. 201 00:07:05,133 --> 00:07:06,551 Ταχύφρενα. 202 00:07:05,133 --> 00:07:06,551 Ταχύφρενα. 203 00:07:06,635 --> 00:07:08,845 Ήταν δίνοντας όλα όσα είχαν. 204 00:07:08,929 --> 00:07:10,847 Το παρμπρίζ γεμάτο ωκεανό. 205 00:07:10,931 --> 00:07:13,558 Δεν θα το λύσουν αυτό. 206 00:07:10,931 --> 00:07:13,558 Δεν θα το λύσουν αυτό. 207 00:07:13,642 --> 00:07:15,435 Α, ορίστε! 208 00:07:29,282 --> 00:07:32,243 Οι διασώστες αναζητούν επιζώντες. 209 00:07:29,282 --> 00:07:32,243 Οι διασώστες αναζητούν επιζώντες. 210 00:07:32,327 --> 00:07:33,662 Δεν βρίσκουν κανένα. 211 00:07:37,123 --> 00:07:41,544 Και οι 88 επιβάτες και πλήρωμα στην πτήση 261 είναι νεκροί. 212 00:07:45,966 --> 00:07:49,135 Ανακριτές του Εθνικού Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών, 213 00:07:45,966 --> 00:07:49,135 Ανακριτές του Εθνικού Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών, 214 00:07:49,219 --> 00:07:54,516 το NTSB, έχουν ανατεθεί να βρουν εξήγηση για τη συντριβή. 215 00:07:49,219 --> 00:07:54,516 το NTSB, έχουν ανατεθεί να βρουν εξήγηση για τη συντριβή. 216 00:07:54,557 --> 00:07:57,227 LAX λένε οι πιλότοι ανέφερε ένα μπλοκαρισμένο σταθεροποιητή. 217 00:07:57,310 --> 00:07:59,437 Ξέραμε αρκετά απλά 218 00:07:59,521 --> 00:08:05,485 από τις μεταδόσεις μεταξύ το πλήρωμα πτήσης και το Λος Άντζελες. 219 00:07:59,521 --> 00:08:05,485 από τις μεταδόσεις μεταξύ το πλήρωμα πτήσης και το Λος Άντζελες. 220 00:08:05,568 --> 00:08:09,906 Το αεροπλάνο έριξε πλήρης περικοπή της μύτης προς τα κάτω. 221 00:08:05,568 --> 00:08:09,906 Το αεροπλάνο έριξε πλήρης περικοπή της μύτης προς τα κάτω. 222 00:08:09,990 --> 00:08:11,408 Αμέσως ξεκινήσαμε 223 00:08:11,491 --> 00:08:16,079 να ερευνήσει την οριζόντια σταθεροποιητικό σύστημα επένδυσης. 224 00:08:11,491 --> 00:08:16,079 να ερευνήσει την οριζόντια σταθεροποιητικό σύστημα επένδυσης. 225 00:08:16,162 --> 00:08:18,748 Η αιχμή του οριζόντιου σταθεροποιητή 226 00:08:16,162 --> 00:08:18,748 Η αιχμή του οριζόντιου σταθεροποιητή 227 00:08:18,790 --> 00:08:23,003 ανυψώνεται ή χαμηλώνει με γρύλο. 228 00:08:23,086 --> 00:08:26,256 Το γρύλο αλλάζει το σταθεροποιητές γωνία όπως αυτό 229 00:08:23,086 --> 00:08:26,256 Το γρύλο αλλάζει το σταθεροποιητές γωνία όπως αυτό 230 00:08:26,297 --> 00:08:27,757 κινείται μέσα από ένα παξιμάδι ακμής. 231 00:08:33,596 --> 00:08:36,307 Πρέπει να δούμε το συγκρότημα γρύλος. 232 00:08:33,596 --> 00:08:36,307 Πρέπει να δούμε το συγκρότημα γρύλος. 233 00:08:36,391 --> 00:08:39,602 Οι ερευνητές αναρωτιούνται πώς το σύστημα οριζόντιας επένδυσης 234 00:08:39,686 --> 00:08:42,063 θα μπορούσε να έχει αποτύχει. 235 00:08:39,686 --> 00:08:42,063 θα μπορούσε να έχει αποτύχει. 236 00:08:42,105 --> 00:08:44,691 Θα το πάω στο Ναυτικό. 237 00:08:44,774 --> 00:08:47,277 Ανάκτηση εξαρτημάτων του συστήματος σταθεροποίησης 238 00:08:47,360 --> 00:08:51,072 θα μπορούσε να δώσει ανακριτές σημαντικές ενδείξεις. 239 00:08:47,360 --> 00:08:51,072 θα μπορούσε να δώσει ανακριτές σημαντικές ενδείξεις. 240 00:08:51,114 --> 00:08:55,577 Αλλά το πεδίο των συντριμμιών βρίσκεται στον βυθό του ωκεανού, 241 00:08:51,114 --> 00:08:55,577 Αλλά το πεδίο των συντριμμιών βρίσκεται στον βυθό του ωκεανού, 242 00:08:55,618 --> 00:08:57,287 πέρα από την προσιτότητα των δυτών. 243 00:09:00,081 --> 00:09:03,460 Εννέα μέρες στο έρευνα, τηλεχειριζόμενη 244 00:09:03,543 --> 00:09:07,714 εξοπλισμένα οχήματα με ρομποτικά χέρια 245 00:09:03,543 --> 00:09:07,714 εξοπλισμένα οχήματα με ρομποτικά χέρια 246 00:09:07,797 --> 00:09:10,675 ανακτήστε τα μέρη αναζητούν οι ανακριτές. 247 00:09:10,759 --> 00:09:13,470 Πήραμε το γρύλο. 248 00:09:10,759 --> 00:09:13,470 Πήραμε το γρύλο. 249 00:09:13,511 --> 00:09:15,638 Με την εγκεφαλική δύναμη είχαμε, είχαμε 250 00:09:15,722 --> 00:09:17,474 μια ευκαιρία μάχης να μάθετε τι ακριβώς 251 00:09:17,557 --> 00:09:21,144 πήγε στραβά κατά τη διάρκεια αυτής της πτήσης. 252 00:09:17,557 --> 00:09:21,144 πήγε στραβά κατά τη διάρκεια αυτής της πτήσης. 253 00:09:21,227 --> 00:09:22,979 Ερευνητής συστημάτων 254 00:09:23,021 --> 00:09:25,273 Jeff Guzzetti αμέσως εντοπίζει πρόβλημα 255 00:09:23,021 --> 00:09:25,273 Jeff Guzzetti αμέσως εντοπίζει πρόβλημα 256 00:09:25,315 --> 00:09:26,733 με το συγκρότημα γρύλος. 257 00:09:30,403 --> 00:09:33,156 Γιατί δεν είναι το παξιμάδι κολλημένο στο γρύλο; 258 00:09:33,239 --> 00:09:34,491 Όταν το κοιτάξαμε, 259 00:09:34,532 --> 00:09:38,369 αναρωτηθήκαμε, πώς μπορεί να συμβεί αυτό; 260 00:09:34,532 --> 00:09:38,369 αναρωτηθήκαμε, πώς μπορεί να συμβεί αυτό; 261 00:09:38,453 --> 00:09:41,664 Κλωστές στο εσωτερικό του το παξιμάδι πρέπει να συγκρατεί τη βίδα 262 00:09:41,748 --> 00:09:44,125 με ασφάλεια στη θέση του. 263 00:09:41,748 --> 00:09:44,125 με ασφάλεια στη θέση του. 264 00:09:44,167 --> 00:09:46,252 Αλλά αυτά τα νήματα απέτυχαν. 265 00:09:46,336 --> 00:09:48,004 Απίστευτος. 266 00:09:46,336 --> 00:09:48,004 Απίστευτος. 267 00:09:48,046 --> 00:09:49,172 Είναι εντελώς απογυμνωμένο. 268 00:09:52,008 --> 00:09:54,511 Κανένας σκέφτηκε ότι θα μπορούσες να πάρεις 269 00:09:52,008 --> 00:09:54,511 Κανένας σκέφτηκε ότι θα μπορούσες να πάρεις 270 00:09:54,594 --> 00:09:57,514 αυτές οι χοντρές κλωστές για να ξεσκίσουν. 271 00:09:57,555 --> 00:09:59,182 Ο μεταλλουργός Joe Epperson 272 00:09:59,265 --> 00:10:02,477 εξετάζει το απογυμνωμένο παξιμάδι και το γρύλο. 273 00:09:59,265 --> 00:10:02,477 εξετάζει το απογυμνωμένο παξιμάδι και το γρύλο. 274 00:10:06,648 --> 00:10:10,193 Υπάρχει λίγο γράσο εδώ στο κάτω μέρος. 275 00:10:10,276 --> 00:10:12,195 Ο τρόπος αποφυγής φθοράς 276 00:10:10,276 --> 00:10:12,195 Ο τρόπος αποφυγής φθοράς 277 00:10:12,278 --> 00:10:16,533 είναι με λίπανση, με γράσο. 278 00:10:16,574 --> 00:10:18,409 Κατά την πτήση, ο γρύλος 279 00:10:16,574 --> 00:10:18,409 Κατά την πτήση, ο γρύλος 280 00:10:18,493 --> 00:10:20,537 περιστρέφεται μέσα στο παξιμάδι. 281 00:10:20,620 --> 00:10:25,542 Για να αποφευχθεί η φθορά, χρειάζεται να λιπαίνονται συχνά. 282 00:10:20,620 --> 00:10:25,542 Για να αποφευχθεί η φθορά, χρειάζεται να λιπαίνονται συχνά. 283 00:10:25,625 --> 00:10:28,878 Στην περίπτωση ενός εκδήλωση extreme ένδυσης, 284 00:10:28,920 --> 00:10:32,507 θέλετε να κοιτάξετε υπάρχει γράσο 285 00:10:28,920 --> 00:10:32,507 θέλετε να κοιτάξετε υπάρχει γράσο 286 00:10:32,549 --> 00:10:35,552 που υποτίθεται ότι είναι; 287 00:10:35,635 --> 00:10:37,887 Θα πρέπει να υπάρχουν περισσότερα λαδώστε εδώ στη μέση. 288 00:10:35,635 --> 00:10:37,887 Θα πρέπει να υπάρχουν περισσότερα λαδώστε εδώ στη μέση. 289 00:10:37,929 --> 00:10:41,516 Υπήρχε πολύ ελάχιστα σημάδια ότι εκεί 290 00:10:41,558 --> 00:10:45,395 υπήρχε καθόλου γράσο πάνω του. 291 00:10:41,558 --> 00:10:45,395 υπήρχε καθόλου γράσο πάνω του. 292 00:10:45,478 --> 00:10:47,063 Κατά τη συντήρηση, 293 00:10:47,147 --> 00:10:49,065 γράσο εφαρμόζεται στο εσωτερικό του παξιμαδιού 294 00:10:47,147 --> 00:10:49,065 γράσο εφαρμόζεται στο εσωτερικό του παξιμαδιού 295 00:10:49,149 --> 00:10:52,527 μέσω μιας μικρής βαλβίδας που ονομάζεται εξάρτημα Zerk, 296 00:10:52,569 --> 00:10:56,739 αλλά η βαλβίδα είναι φραγμένη. 297 00:10:52,569 --> 00:10:56,739 αλλά η βαλβίδα είναι φραγμένη. 298 00:10:56,823 --> 00:11:01,536 Άρα η εφαρμογή Zerk είναι αυτό ταιριάζει ακριβώς εδώ. 299 00:10:56,823 --> 00:11:01,536 Άρα η εφαρμογή Zerk είναι αυτό ταιριάζει ακριβώς εδώ. 300 00:11:01,578 --> 00:11:05,248 Και τι πρέπει να κάνουν οι μηχανικοί τοποθετείται εδώ μέσα ένας εύκαμπτος σωλήνας γρασαδόρου 301 00:11:05,331 --> 00:11:08,251 και μετά ρίξτε λίπος μέσα αυτό το μικρό λίπος 302 00:11:05,331 --> 00:11:08,251 και μετά ρίξτε λίπος μέσα αυτό το μικρό λίπος 303 00:11:08,334 --> 00:11:10,962 που μπαίνει μέσα σε αυτό το πέρασμα. 304 00:11:11,045 --> 00:11:14,090 Έτσι το Zerk fitting Πρέπει να έχει διατήρησε και κράτησε τα απομεινάρια 305 00:11:11,045 --> 00:11:14,090 Έτσι το Zerk fitting Πρέπει να έχει διατήρησε και κράτησε τα απομεινάρια 306 00:11:14,174 --> 00:11:17,093 από όποιο γράσο είδε τελευταία. 307 00:11:17,177 --> 00:11:19,470 Είναι γεμάτο με αποξηραμένο γράσο. 308 00:11:17,177 --> 00:11:19,470 Είναι γεμάτο με αποξηραμένο γράσο. 309 00:11:19,554 --> 00:11:21,431 Πόσο καιρό έχει περάσει βουλωμένο έτσι; 310 00:11:24,309 --> 00:11:27,729 Τουλάχιστον ένα χρόνο, ίσως και περισσότερο. 311 00:11:27,770 --> 00:11:30,106 Έχω πάει τριγύρω γράσο αρκετό καιρό για να ξέρετε 312 00:11:27,770 --> 00:11:30,106 Έχω πάει τριγύρω γράσο αρκετό καιρό για να ξέρετε 313 00:11:30,148 --> 00:11:33,860 που αν δεν αναπληρώσεις και αν το αφήσεις, 314 00:11:33,943 --> 00:11:37,614 τελικά στεγνώνει σηκώνεται και γίνεται σκληρός. 315 00:11:33,943 --> 00:11:37,614 τελικά στεγνώνει σηκώνεται και γίνεται σκληρός. 316 00:11:37,697 --> 00:11:43,494 Και βασικά αυτό λέει δεν είχε αναπληρωθεί. 317 00:11:37,697 --> 00:11:43,494 Και βασικά αυτό λέει δεν είχε αναπληρωθεί. 318 00:11:43,578 --> 00:11:45,246 Θα έλεγα ότι έχουμε ένα θέμα συντήρησης εδώ. 319 00:11:50,043 --> 00:11:53,379 Ερευνητές NTSB εντόπισε τον μηχανικό που 320 00:11:50,043 --> 00:11:53,379 Ερευνητές NTSB εντόπισε τον μηχανικό που 321 00:11:53,463 --> 00:11:58,301 σέρβις το γρύλο και την ακμή παξιμάδι στο MD-83 της Alaska Airlines 322 00:11:58,384 --> 00:12:00,637 τέσσερις μήνες πριν συντριβεί. 323 00:11:58,384 --> 00:12:00,637 τέσσερις μήνες πριν συντριβεί. 324 00:12:00,720 --> 00:12:02,513 Μπορείτε να μας περπατήσετε μέσα από το πώς λιπαίνεις 325 00:12:02,597 --> 00:12:05,141 το συγκρότημα γρύλος; 326 00:12:02,597 --> 00:12:05,141 το συγκρότημα γρύλος; 327 00:12:05,225 --> 00:12:10,146 Ήμασταν πολύ καχύποπτοι για το πόσο καλά 328 00:12:10,230 --> 00:12:12,857 αυτό το εξάρτημα λιπαίνεται. 329 00:12:10,230 --> 00:12:12,857 αυτό το εξάρτημα λιπαίνεται. 330 00:12:12,941 --> 00:12:14,651 Χρησιμοποιούμε λαδόκολλα στο εξάρτημα Zerk. 331 00:12:14,734 --> 00:12:16,194 Λοιπόν, πώς το ξέρεις 332 00:12:16,277 --> 00:12:17,820 είτε η λίπανση γίνεται σωστά 333 00:12:16,277 --> 00:12:17,820 είτε η λίπανση γίνεται σωστά 334 00:12:17,904 --> 00:12:22,367 και πότε να σταματήσει αντλώντας το γρασαδόρο; 335 00:12:22,450 --> 00:12:23,493 Δεν το κάνω. 336 00:12:22,450 --> 00:12:23,493 Δεν το κάνω. 337 00:12:23,534 --> 00:12:25,286 Δεν μπορούσε να έχει γνωστό ότι εκείνος ο Ζερκ 338 00:12:25,328 --> 00:12:26,663 η τοποθέτηση έχει πάρει γράσο. 339 00:12:26,704 --> 00:12:28,122 Δεν έχεις ιδέα ότι είναι βουλωμένο. 340 00:12:31,251 --> 00:12:32,835 Αλλά είναι όχι μόνο ο τρόπος 341 00:12:32,919 --> 00:12:35,129 το συγκρότημα γρύλος λιπαινόταν 342 00:12:32,919 --> 00:12:35,129 το συγκρότημα γρύλος λιπαινόταν 343 00:12:35,171 --> 00:12:37,131 που ενοχλεί τους ερευνητές. 344 00:12:39,801 --> 00:12:42,178 Την τελευταία φορά το γρύλος λιπάνθηκε 345 00:12:39,801 --> 00:12:42,178 Την τελευταία φορά το γρύλος λιπάνθηκε 346 00:12:42,262 --> 00:12:46,557 ήταν περίπου τέσσερις μήνες πριν το ατύχημα. 347 00:12:46,641 --> 00:12:47,850 Και πριν από αυτό; 348 00:12:46,641 --> 00:12:47,850 Και πριν από αυτό; 349 00:12:47,892 --> 00:12:50,853 Ιανουάριος 1999. 350 00:12:50,937 --> 00:12:57,777 Το κάνουν κάθε 2.500 ώρες. 351 00:12:50,937 --> 00:12:57,777 Το κάνουν κάθε 2.500 ώρες. 352 00:12:57,860 --> 00:12:59,696 Ανακαλύπτουν όλο και περισσότερο 353 00:12:57,860 --> 00:12:59,696 Ανακαλύπτουν όλο και περισσότερο 354 00:12:59,779 --> 00:13:03,241 περιόδους μεταξύ των λιπαντικών. 355 00:13:03,324 --> 00:13:05,285 Ελέγξτε το. 356 00:13:03,324 --> 00:13:05,285 Ελέγξτε το. 357 00:13:05,368 --> 00:13:08,371 Η αεροπορική εταιρεία έκανε πολλαπλές ζητά παράταση των διαστημάτων 358 00:13:08,413 --> 00:13:09,664 στις λιπάνσεις. 359 00:13:12,292 --> 00:13:19,299 Το 1987, το διάστημα μεταξύ οι λιπάνσεις ήταν 500 ώρες. 360 00:13:12,292 --> 00:13:19,299 Το 1987, το διάστημα μεταξύ οι λιπάνσεις ήταν 500 ώρες. 361 00:13:22,385 --> 00:13:25,263 Αυτά τα διαστήματα είναι μετριέται με τον αριθμό των ωρών 362 00:13:22,385 --> 00:13:25,263 Αυτά τα διαστήματα είναι μετριέται με τον αριθμό των ωρών 363 00:13:25,346 --> 00:13:27,890 το αεροπλάνο είναι στον αέρα. 364 00:13:27,932 --> 00:13:34,772 Το 1991 πάει έως 1.200 ώρες. 365 00:13:27,932 --> 00:13:34,772 Το 1991 πάει έως 1.200 ώρες. 366 00:13:27,932 --> 00:13:34,772 Το 1991 πάει έως 1.200 ώρες. 367 00:13:34,856 --> 00:13:44,615 Μέχρι το 1996, αυξάνει όλα ο δρόμος μέχρι 2.500 ώρες. 368 00:13:34,856 --> 00:13:44,615 Μέχρι το 1996, αυξάνει όλα ο δρόμος μέχρι 2.500 ώρες. 369 00:13:46,617 --> 00:13:49,245 Αν θέλεις να επεκταθείς αυτές οι λειτουργίες λίπανσης, 370 00:13:46,617 --> 00:13:49,245 Αν θέλεις να επεκταθείς αυτές οι λειτουργίες λίπανσης, 371 00:13:49,329 --> 00:13:51,789 τότε καλύτερα να το κάνεις κάτι για να βεβαιωθείτε ότι τι 372 00:13:51,873 --> 00:13:54,459 που κάνεις είναι σωστό. 373 00:13:51,873 --> 00:13:54,459 που κάνεις είναι σωστό. 374 00:13:54,542 --> 00:13:56,419 Αλλά ακόμη και αν η λίπανση δεν ήταν 375 00:13:56,502 --> 00:14:00,381 γίνεται σωστά, τακτικά επιθεωρήσεις έπρεπε να έχουν πιάσει 376 00:13:56,502 --> 00:14:00,381 γίνεται σωστά, τακτικά επιθεωρήσεις έπρεπε να έχουν πιάσει 377 00:14:00,423 --> 00:14:02,759 η φθορά σε αυτό το παξιμάδι ακμής. 378 00:14:02,842 --> 00:14:06,262 Ήταν ο γρύλος συναρμολόγηση στην πτήση 261 379 00:14:02,842 --> 00:14:06,262 Ήταν ο γρύλος συναρμολόγηση στην πτήση 261 380 00:14:06,346 --> 00:14:09,432 επιθεωρήθηκε πότε και πώς θα έπρεπε να ήταν; 381 00:14:09,474 --> 00:14:10,767 Κοιτάξαμε στη συντήρηση 382 00:14:09,474 --> 00:14:10,767 Κοιτάξαμε στη συντήρηση 383 00:14:10,850 --> 00:14:15,730 αρχεία για πληροφορίες σχετικά με τον τελευταίο έλεγχο. 384 00:14:15,772 --> 00:14:19,650 Ναι, αυτό δεν μου φαίνεται σωστό. 385 00:14:15,772 --> 00:14:19,650 Ναι, αυτό δεν μου φαίνεται σωστό. 386 00:14:19,734 --> 00:14:21,903 Η ομάδα βρίσκει τα χαρτιά που δείχνουν 387 00:14:21,944 --> 00:14:24,447 που καθόρισε ένας μηχανικός το παξιμάδι ακμής ήταν 388 00:14:21,944 --> 00:14:24,447 που καθόρισε ένας μηχανικός το παξιμάδι ακμής ήταν 389 00:14:24,530 --> 00:14:27,825 κακοφορεμένο πάνω από δύο χρόνια πριν από τη συντριβή. 390 00:14:31,996 --> 00:14:35,500 Είστε σίγουροι ότι η ένδειξη είναι 0,040; 391 00:14:31,996 --> 00:14:35,500 Είστε σίγουροι ότι η ένδειξη είναι 0,040; 392 00:14:35,583 --> 00:14:40,296 Ο επικεφαλής μηχανικός διέταξε το παξιμάδι που πρέπει να αντικατασταθεί. 393 00:14:40,338 --> 00:14:42,090 Αυτό ήταν αποδεικτικό στοιχείο που είχε κάποιος 394 00:14:40,338 --> 00:14:42,090 Αυτό ήταν αποδεικτικό στοιχείο που είχε κάποιος 395 00:14:42,131 --> 00:14:45,843 έπιασε το γεγονός ότι αυτό το παξιμάδι ακμής είχε φθαρεί. 396 00:14:45,927 --> 00:14:48,805 Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες, η απόφαση θα ήταν, 397 00:14:45,927 --> 00:14:48,805 Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες, η απόφαση θα ήταν, 398 00:14:48,888 --> 00:14:51,099 θα πάρουμε το κομμάτι στο αεροπλάνο το συντομότερο 399 00:14:51,140 --> 00:14:53,810 όσο το δυνατόν και αντικαταστήστε το. 400 00:14:51,140 --> 00:14:53,810 όσο το δυνατόν και αντικαταστήστε το. 401 00:14:53,893 --> 00:14:58,606 Θυμάσαι να επιθεωρείς ένα MD-83 στις 27 Σεπτεμβρίου 1997; 402 00:14:58,648 --> 00:15:00,983 Το θυμάμαι καλά. 403 00:14:58,648 --> 00:15:00,983 Το θυμάμαι καλά. 404 00:15:01,067 --> 00:15:04,112 Οι ερευνητές επικοινωνούν με τον John Liotine, 405 00:15:04,153 --> 00:15:06,155 ο μηχανικός που ανέφερε το φθαρμένο παξιμάδι ακμής 406 00:15:04,153 --> 00:15:06,155 ο μηχανικός που ανέφερε το φθαρμένο παξιμάδι ακμής 407 00:15:06,239 --> 00:15:10,618 στην πτήση 261. 408 00:15:10,660 --> 00:15:13,496 Έγραψα την αξιολόγηση. 409 00:15:10,660 --> 00:15:13,496 Έγραψα την αξιολόγηση. 410 00:15:13,579 --> 00:15:15,415 «Το παξιμάδι έχει φθαρεί. 411 00:15:15,498 --> 00:15:16,290 Αντικαταστήστε το." 412 00:15:18,918 --> 00:15:21,379 Όταν όμως οι ερευνητές ερευνούν περαιτέρω, 413 00:15:21,462 --> 00:15:24,006 μαθαίνουν ότι άλλο ο μηχανικός ακυρώθηκε 414 00:15:21,462 --> 00:15:24,006 μαθαίνουν ότι άλλο ο μηχανικός ακυρώθηκε 415 00:15:24,090 --> 00:15:26,551 την εντολή αντικατάστασης του παξιμαδιού. 416 00:15:26,634 --> 00:15:30,012 Αυτό το καθόρισε ο μηχανικός ήταν ακόμα εντός ασφαλών ορίων 417 00:15:26,634 --> 00:15:30,012 Αυτό το καθόρισε ο μηχανικός ήταν ακόμα εντός ασφαλών ορίων 418 00:15:30,096 --> 00:15:32,849 και καθάρισε το αεροπλάνο για να πετάξει. 419 00:15:32,932 --> 00:15:35,726 Πώς θα μπορούσε α επιτρέπει τη συντήρηση 420 00:15:32,932 --> 00:15:35,726 Πώς θα μπορούσε α επιτρέπει τη συντήρηση 421 00:15:35,810 --> 00:15:40,690 το αεροπλάνο που θα ξαναμπεί υπηρεσία εσόδων με τη φθορά 422 00:15:35,810 --> 00:15:40,690 το αεροπλάνο που θα ξαναμπεί υπηρεσία εσόδων με τη φθορά 423 00:15:40,773 --> 00:15:43,401 ότι βρήκε στο παξιμάδι ακμής; 424 00:15:43,484 --> 00:15:46,070 Αυτό το ατύχημα θα μπορούσε έχουν αποτραπεί. 425 00:15:49,490 --> 00:15:52,702 Κυριολεκτικά $0,50 αξίας γράσου κοστίζει ένα αεροπλάνο 426 00:15:49,490 --> 00:15:52,702 Κυριολεκτικά $0,50 αξίας γράσου κοστίζει ένα αεροπλάνο 427 00:15:52,785 --> 00:15:54,370 των ανθρώπων τη ζωή τους. 428 00:15:54,454 --> 00:15:56,497 Στον απόηχο της έρευνας, 429 00:15:56,539 --> 00:16:00,084 μειώθηκαν οι ομοσπονδιακές ρυθμιστικές αρχές το διάστημα μεταξύ της γρύλος 430 00:15:56,539 --> 00:16:00,084 μειώθηκαν οι ομοσπονδιακές ρυθμιστικές αρχές το διάστημα μεταξύ της γρύλος 431 00:16:00,168 --> 00:16:07,175 λιπαντικά στην Alaska Airlines από 2.500 ώρες έως 650 ώρες. 432 00:16:00,168 --> 00:16:07,175 λιπαντικά στην Alaska Airlines από 2.500 ώρες έως 650 ώρες. 433 00:16:07,800 --> 00:16:09,969 Κοιτάζοντας πίσω, δεν έχει κανένα απολύτως νόημα. 434 00:16:10,052 --> 00:16:12,889 Αποφάσισαν ότι μπορείς να αναβάλεις συντήρηση, αναβολή συντήρησης 435 00:16:10,052 --> 00:16:12,889 Αποφάσισαν ότι μπορείς να αναβάλεις συντήρηση, αναβολή συντήρησης 436 00:16:12,972 --> 00:16:17,059 και αναβολή συντήρησης, με την έγκριση, μπορώ να προσθέσω, 437 00:16:12,972 --> 00:16:17,059 και αναβολή συντήρησης, με την έγκριση, μπορώ να προσθέσω, 438 00:16:17,143 --> 00:16:18,769 των αρχών και η αεροπορική εταιρεία που 439 00:16:18,853 --> 00:16:23,149 επιτρέπεται η λίπανση των μερών τους να παραταθεί σχεδόν επ' αόριστον. 440 00:16:18,853 --> 00:16:23,149 επιτρέπεται η λίπανση των μερών τους να παραταθεί σχεδόν επ' αόριστον. 441 00:16:27,653 --> 00:16:30,031 Κακή συντήρηση μπορεί να παίξει τον όλεθρο με ακόμη 442 00:16:27,653 --> 00:16:30,031 Κακή συντήρηση μπορεί να παίξει τον όλεθρο με ακόμη 443 00:16:30,072 --> 00:16:31,908 το καλύτερα σχεδιασμένο αεροσκάφος. 444 00:16:31,991 --> 00:16:34,911 Αλλά μερικές φορές, τα ελαττώματα μπορούν αναπτυχθεί ενώ ένα αεροπλάνο 445 00:16:31,991 --> 00:16:34,911 Αλλά μερικές φορές, τα ελαττώματα μπορούν αναπτυχθεί ενώ ένα αεροπλάνο 446 00:16:34,994 --> 00:16:36,704 βρίσκεται ακόμα στο σχέδιο. 447 00:16:39,499 --> 00:16:44,253 Επιβαίνουν 64 επιβάτες επιβιβαστείτε στο American Eagle Flight 4184 448 00:16:39,499 --> 00:16:44,253 Επιβαίνουν 64 επιβάτες επιβιβαστείτε στο American Eagle Flight 4184 449 00:16:44,337 --> 00:16:46,714 καθώς πλησιάζει Αεροδρόμιο O'Hare του Σικάγο. 450 00:16:44,337 --> 00:16:46,714 καθώς πλησιάζει Αεροδρόμιο O'Hare του Σικάγο. 451 00:16:49,550 --> 00:16:53,262 Το κέντρο του Σικάγο, έχουμε διακριτικότητα μέχρι ένα 452 00:16:49,550 --> 00:16:53,262 Το κέντρο του Σικάγο, έχουμε διακριτικότητα μέχρι ένα 453 00:16:53,346 --> 00:16:54,931 μηδέν χιλιάδες. 454 00:16:54,972 --> 00:16:56,224 Τώρα κατεβαίνουμε. 455 00:16:56,265 --> 00:16:58,267 Eagle 184, Roger. 456 00:16:58,351 --> 00:17:01,145 Ομίχλη και μειωμένη ορατότητα στο O'Hare 457 00:16:58,351 --> 00:17:01,145 Ομίχλη και μειωμένη ορατότητα στο O'Hare 458 00:17:01,229 --> 00:17:05,650 εμποδίζουν την κυκλοφορία και δημιουργία καθυστερήσεων. 459 00:17:01,229 --> 00:17:05,650 εμποδίζουν την κυκλοφορία και δημιουργία καθυστερήσεων. 460 00:17:05,733 --> 00:17:09,987 Eagle 184, κρατήστε νοτιοανατολικά στον Βίκτωρ επτά. 461 00:17:10,071 --> 00:17:10,947 Σέντερ του Σικάγο, Ρότζερ. 462 00:17:10,071 --> 00:17:10,947 Σέντερ του Σικάγο, Ρότζερ. 463 00:17:11,030 --> 00:17:12,949 Κρατήστε νοτιοανατολικά στο Victor επτά. 464 00:17:13,032 --> 00:17:14,367 Αετός 184. 465 00:17:14,450 --> 00:17:19,330 Ο καπετάνιος Ορλάντο Αγκιλάρ είναι μέσα διοίκηση του ATR-72. 466 00:17:14,450 --> 00:17:19,330 Ο καπετάνιος Ορλάντο Αγκιλάρ είναι μέσα διοίκηση του ATR-72. 467 00:17:19,413 --> 00:17:21,457 Προγραμματίζει το αυτόματο πιλότο για να κρατήσει 468 00:17:21,541 --> 00:17:24,335 το αεροπλάνο που έκανε κύκλους στις 10.000. 469 00:17:21,541 --> 00:17:24,335 το αεροπλάνο που έκανε κύκλους στις 10.000. 470 00:17:24,418 --> 00:17:26,128 εγώ απλά σκεφτείτε ότι είναι ένα πραγματικό ψηλό κατάστρωμα 471 00:17:26,212 --> 00:17:27,046 γωνία σε αυτές τις στροφές. 472 00:17:27,129 --> 00:17:28,297 Ναι. 473 00:17:28,339 --> 00:17:29,590 Ο κύκλος η σειρά κρατά 474 00:17:28,339 --> 00:17:29,590 Ο κύκλος η σειρά κρατά 475 00:17:29,632 --> 00:17:32,635 η μύτη του αεροπλάνου σηκώθηκε. 476 00:17:32,677 --> 00:17:34,595 Θέλετε πτερύγια 15. 477 00:17:34,637 --> 00:17:35,805 Αυτό θα φέρει τη μύτη κάτω. 478 00:17:34,637 --> 00:17:35,805 Αυτό θα φέρει τη μύτη κάτω. 479 00:17:35,888 --> 00:17:37,515 Πρώτος αξιωματικός Jeff Gagliano 480 00:17:37,598 --> 00:17:43,479 επεκτείνει τα πτερύγια σε 15 μοίρες, και το αεροσκάφος ισοπεδώνεται. 481 00:17:37,598 --> 00:17:43,479 επεκτείνει τα πτερύγια σε 15 μοίρες, και το αεροσκάφος ισοπεδώνεται. 482 00:17:43,563 --> 00:17:46,148 Αυτό είναι πολύ πιο ωραίο τώρα, flaps 15. 483 00:17:46,232 --> 00:17:47,858 Σίγουρα. 484 00:17:46,232 --> 00:17:47,858 Σίγουρος. 485 00:17:47,942 --> 00:17:48,985 Μόλις μας άφησαν να βγούμε από το κρατήστε και ξεχάστε ότι έχουν πέσει, 486 00:17:49,068 --> 00:17:49,944 θα λάβουμε την προειδοποίηση υπέρβασης ταχύτητας. 487 00:17:53,406 --> 00:17:56,158 Μισή ώρα αργότερα, κατευθύνει ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας 488 00:17:56,242 --> 00:17:58,995 την πτήση σε χαμηλότερο ύψος. 489 00:17:56,242 --> 00:17:58,995 την πτήση σε χαμηλότερο ύψος. 490 00:17:59,078 --> 00:18:04,333 Eagle Flight 184, κατεβαίνουν και διατηρούν 8.000. 491 00:18:04,417 --> 00:18:08,254 Κάτω στις 8.000, Eagle 184. 492 00:18:04,417 --> 00:18:08,254 Κάτω στις 8.000, Eagle 184. 493 00:18:08,337 --> 00:18:12,174 Eagle Flight 184, πρέπει να είναι περίπου 10 494 00:18:08,337 --> 00:18:12,174 Eagle Flight 184, πρέπει να είναι περίπου 10 495 00:18:12,258 --> 00:18:14,343 λεπτά μέχρι να διαγραφείτε. 496 00:18:14,385 --> 00:18:17,555 Ευχαριστώ. 497 00:18:14,385 --> 00:18:17,555 Σας ευχαριστώ. 498 00:18:17,638 --> 00:18:18,514 Είμαστε έξω από το κύμα; 499 00:18:18,598 --> 00:18:23,686 Όχι, απλά πέφτω στις 8.000. 500 00:18:18,598 --> 00:18:23,686 Όχι, απλά πέφτω στις 8.000. 501 00:18:25,354 --> 00:18:27,857 Ήξερα ότι θα το κάναμε. 502 00:18:27,940 --> 00:18:31,110 Η υπερβολική ταχύτητα προειδοποιητικοί ήχοι. 503 00:18:27,940 --> 00:18:31,110 Η υπερβολική ταχύτητα προειδοποιητικοί ήχοι. 504 00:18:31,193 --> 00:18:33,404 προσπαθούσα να κρατήστε το στα 180. 505 00:18:33,487 --> 00:18:37,867 Πάει και το αεροπλάνο γρήγορο να πετάξει με εκτεταμένα πτερύγια. 506 00:18:33,487 --> 00:18:37,867 Πάει και το αεροπλάνο γρήγορο να πετάξει με εκτεταμένα πτερύγια. 507 00:18:37,950 --> 00:18:39,619 Ο Γκαλιάνο τους ανακαλεί. 508 00:18:44,373 --> 00:18:47,043 Ξαφνικά, το αεροπλάνο καταρρέει απότομα προς τα δεξιά. 509 00:18:44,373 --> 00:18:47,043 Ξαφνικά, το αεροπλάνο καταρρέει απότομα προς τα δεξιά. 510 00:18:48,711 --> 00:18:50,504 Η στήλη ελέγχου έχει κολλήσει. 511 00:19:00,723 --> 00:19:06,771 American Eagle Flight Το 4184 βρίσκεται σε ανεξέλεγκτη κατάδυση. 512 00:19:00,723 --> 00:19:06,771 American Eagle Flight Το 4184 βρίσκεται σε ανεξέλεγκτη κατάδυση. 513 00:19:09,523 --> 00:19:14,445 Οι πιλότοι παλεύουν να τραβήξτε έξω από αυτό και ισοπεδώστε. 514 00:19:09,523 --> 00:19:14,445 Οι πιλότοι παλεύουν να τραβήξτε έξω από αυτό και ισοπεδώστε. 515 00:19:14,528 --> 00:19:15,529 Βλέπω; Αυτό είναι όλο. 516 00:19:15,571 --> 00:19:16,280 Σταματώ αυτοκίνητο. 517 00:19:15,571 --> 00:19:16,280 Σταματώ αυτοκίνητο. 518 00:19:16,364 --> 00:19:17,281 Ωραίο και εύκολο. 519 00:19:22,662 --> 00:19:24,080 Σταματώ αυτοκίνητο. 520 00:19:24,163 --> 00:19:25,289 Εδαφος. 521 00:19:25,373 --> 00:19:26,916 Σταματώ αυτοκίνητο. 522 00:19:33,422 --> 00:19:36,092 Πτήση 4184 συντρίβεται σε χωράφι 523 00:19:33,422 --> 00:19:36,092 Πτήση 4184 συντρίβεται σε χωράφι 524 00:19:36,175 --> 00:19:39,762 λίγο έξω από το Roselawn της Ιντιάνα. 525 00:19:39,804 --> 00:19:42,348 Και τα 68 άτομα σανίδα σκοτώνονται. 526 00:19:39,804 --> 00:19:42,348 Και τα 68 άτομα σανίδα σκοτώνονται. 527 00:19:47,687 --> 00:19:50,564 Το επόμενο πρωί, ένα NTSB ομάδα βρίσκεται στη σκηνή. 528 00:19:55,903 --> 00:19:58,572 Ήταν ένα από αυτά τα είδη ατυχήματα όπου υπήρχαν πολύ 529 00:19:55,903 --> 00:19:58,572 Ήταν ένα από αυτά τα είδη ατυχήματα όπου υπήρχαν πολύ 530 00:19:58,614 --> 00:19:59,740 λίγο αριστερά από το αεροπλάνο. 531 00:20:05,079 --> 00:20:06,580 Μέσα στην καταστροφή, 532 00:20:06,622 --> 00:20:10,960 δύο πτήσεις του αεροπλάνου τα καταγραφικά βρίσκονται άθικτα. 533 00:20:06,622 --> 00:20:10,960 δύο πτήσεις του αεροπλάνου τα καταγραφικά βρίσκονται άθικτα. 534 00:20:11,043 --> 00:20:14,296 Ενώ η φωνή και τα δεδομένα αναλύονται οι ηχογραφήσεις, 535 00:20:14,338 --> 00:20:16,465 εστιάζουν οι ερευνητές στην εκμετάλλευση 536 00:20:14,338 --> 00:20:16,465 εστιάζουν οι ερευνητές στην εκμετάλλευση 537 00:20:16,549 --> 00:20:19,427 μοτίβο η πτήση τέθηκε μέσα από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας. 538 00:20:23,431 --> 00:20:27,309 Eagle 184, κράτημα νοτιοανατολικά στο Victor επτά. 539 00:20:27,393 --> 00:20:29,186 Λοιπόν, παιδιά, το κάνω λυπάμαι που σας ενημερώνω 540 00:20:27,393 --> 00:20:29,186 Λοιπόν, παιδιά, το κάνω λυπάμαι που σας ενημερώνω 541 00:20:29,270 --> 00:20:31,981 που διαθέτει ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας βάλτε μας σε ένα μοτίβο κράτησης 542 00:20:32,064 --> 00:20:33,774 εδώ πάνω. 543 00:20:33,816 --> 00:20:35,484 Όταν κοιτάξαμε τα αρχεία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, 544 00:20:33,816 --> 00:20:35,484 Όταν κοιτάξαμε τα αρχεία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, 545 00:20:35,568 --> 00:20:38,320 βρήκαμε ότι ο ρυθμός ροής, αυτός είναι ο αριθμός των αεροπλάνων 546 00:20:38,404 --> 00:20:40,573 που έμπαιναν μέσα Chicago O'Hare εκείνη την εποχή, 547 00:20:38,404 --> 00:20:40,573 που έμπαιναν μέσα Chicago O'Hare εκείνη την εποχή, 548 00:20:40,656 --> 00:20:45,161 έπρεπε να μειωθεί λόγω της ο καιρός που κινείται στην περιοχή. 549 00:20:45,244 --> 00:20:47,329 αρχιερευνητής Γκρεγκ Φέιθ 550 00:20:45,244 --> 00:20:47,329 αρχιερευνητής Γκρεγκ Φέιθ 551 00:20:47,413 --> 00:20:49,957 θέλει να μάθει περισσότερα για ο καιρός κατά τη διάρκεια της κράτησης. 552 00:20:53,043 --> 00:20:55,713 Θέλω δεδομένα καιρού, πιλοτικές εκθέσεις, 553 00:20:55,796 --> 00:20:59,091 ατμοσφαιρικές συνθήκες, Doppler ραντάρ, οτιδήποτε μπορείς να βρεις. 554 00:20:55,796 --> 00:20:59,091 ατμοσφαιρικές συνθήκες, Doppler ραντάρ, οτιδήποτε μπορείς να βρεις. 555 00:21:02,136 --> 00:21:03,888 Πιλότοι του άλλα αεροπλάνα που κάνουν κύκλους 556 00:21:03,971 --> 00:21:06,640 Αεροδρόμιο O'Hare που ερευνητές σημείων ημέρας 557 00:21:03,971 --> 00:21:06,640 Αεροδρόμιο O'Hare που ερευνητές σημείων ημέρας 558 00:21:06,682 --> 00:21:09,560 προς μια σημαντική ένδειξη. 559 00:21:09,643 --> 00:21:14,690 Όλοι βίωσαν το γλάσο, μερικά έως και 3/4 της ίντσας. 560 00:21:09,643 --> 00:21:14,690 Όλοι βίωσαν το γλάσο, μερικά έως και 3/4 της ίντσας. 561 00:21:14,774 --> 00:21:18,235 Το Icing είναι γνωστό απειλή για όλα τα αεροσκάφη. 562 00:21:14,774 --> 00:21:18,235 Το Icing είναι γνωστό απειλή για όλα τα αεροσκάφη. 563 00:21:18,319 --> 00:21:19,737 Δημιουργεί οπισθέλκουσα. 564 00:21:19,820 --> 00:21:21,197 Μειώνει την ανύψωση. 565 00:21:21,280 --> 00:21:24,950 Προκαλεί απόδοση και αντιμετώπιση προβλημάτων. 566 00:21:21,280 --> 00:21:24,950 Προκαλεί απόδοση και αντιμετώπιση προβλημάτων. 567 00:21:25,034 --> 00:21:26,952 Εξέταση καιρού ρεκόρ από την ημέρα 568 00:21:27,036 --> 00:21:30,039 της συντριβής, ανακριτές ανακαλύψτε ότι κατά τη διάρκεια 569 00:21:27,036 --> 00:21:30,039 της συντριβής, ανακριτές ανακαλύψτε ότι κατά τη διάρκεια 570 00:21:30,122 --> 00:21:34,502 το μοτίβο κράτησης 39 λεπτών, Πτήση 4184 επανειλημμένα 571 00:21:30,122 --> 00:21:34,502 το μοτίβο κράτησης 39 λεπτών, Πτήση 4184 επανειλημμένα 572 00:21:34,543 --> 00:21:36,378 πέρασε μέσα από τράπεζες σύννεφων. 573 00:21:36,462 --> 00:21:40,090 4184 ξέραμε ότι είχε διεξήγαγε σε εκδήλωση παγοποίησης. 574 00:21:40,174 --> 00:21:41,717 Υπήρχαν στρώματα των νεφών που αυτοί 575 00:21:40,174 --> 00:21:41,717 Υπήρχαν στρώματα των νεφών που αυτοί 576 00:21:41,801 --> 00:21:44,720 πετούσε μέσα και έξω. 577 00:21:44,804 --> 00:21:46,680 Μήπως όμως το οι πιλότοι ξέρουν ότι ήταν 578 00:21:44,804 --> 00:21:46,680 Μήπως όμως το οι πιλότοι ξέρουν ότι ήταν 579 00:21:46,722 --> 00:21:49,225 πετάτε σε παγωμένες συνθήκες; 580 00:21:49,308 --> 00:21:52,895 Η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο δίνει την απάντηση. 581 00:21:49,308 --> 00:21:52,895 Η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο δίνει την απάντηση. 582 00:21:52,937 --> 00:21:54,897 Ω, αυτό είναι πολύ πιο ωραίο τώρα, flaps 15. 583 00:21:54,980 --> 00:21:55,856 Ναι. 584 00:21:58,526 --> 00:22:00,236 Εμφάνιση λίγο πάγου τώρα. 585 00:22:00,319 --> 00:22:03,197 Είμαι σίγουρος ότι τώρα θα τα καταφέρουμε η προειδοποίηση υπέρβασης ταχύτητας. 586 00:22:03,239 --> 00:22:05,407 Εννέα λεπτά πριν από τη συντριβή, 587 00:22:03,239 --> 00:22:05,407 Εννέα λεπτά πριν από τη συντριβή, 588 00:22:05,491 --> 00:22:08,577 παρατήρησαν το αεροπλάνο τους μάζευε πάγο. 589 00:22:08,661 --> 00:22:13,415 Ο Φέιθ και η ομάδα του αναρωτιούνται τι έκανε το πλήρωμα για αυτό. 590 00:22:08,661 --> 00:22:13,415 Ο Φέιθ και η ομάδα του αναρωτιούνται τι έκανε το πλήρωμα για αυτό. 591 00:22:13,499 --> 00:22:16,585 Στρέφονται στο καταγραφέας δεδομένων πτήσης. 592 00:22:13,499 --> 00:22:16,585 Στρέφονται στο καταγραφέας δεδομένων πτήσης. 593 00:22:16,669 --> 00:22:20,256 Δείχνει ότι σχεδόν 17 λεπτά πριν από τη συντριβή, 594 00:22:20,339 --> 00:22:23,884 η κύρια προσοχή η προειδοποίηση έσβησε. 595 00:22:20,339 --> 00:22:23,884 η κύρια προσοχή η προειδοποίηση έσβησε. 596 00:22:23,926 --> 00:22:27,096 Σε απάντηση, ο λοχαγός Aguilar γύρισε την αποπάγωση του αεροπλάνου 597 00:22:27,179 --> 00:22:29,014 σύστημα στη μέγιστη ρύθμισή του. 598 00:22:27,179 --> 00:22:29,014 σύστημα στη μέγιστη ρύθμισή του. 599 00:22:33,143 --> 00:22:37,189 Αλλά ήταν το ξεπάγωμα λειτουργεί το σύστημα; 600 00:22:33,143 --> 00:22:37,189 Αλλά ήταν το ξεπάγωμα λειτουργεί το σύστημα; 601 00:22:37,273 --> 00:22:40,025 Κανονικά, ένα λάστιχο η μπότα φουσκώνει για να σπάσει 602 00:22:40,109 --> 00:22:44,822 πάγος που καλύπτει την επιφάνεια του το μπροστινό άκρο της πτέρυγας. 603 00:22:40,109 --> 00:22:44,822 πάγος που καλύπτει την επιφάνεια του το μπροστινό άκρο της πτέρυγας. 604 00:22:44,905 --> 00:22:46,991 Το βασικό συστατικό στο σύστημα αποπάγωσης 605 00:22:44,905 --> 00:22:46,991 Το βασικό συστατικό στο σύστημα αποπάγωσης 606 00:22:47,074 --> 00:22:50,286 μάλλον δεν είναι το μαύρο λαστιχένια μπότα που βλέπετε 607 00:22:50,369 --> 00:22:53,747 στο αεροπλάνο, αλλά το χρονοδιακόπτη και τις βαλβίδες 608 00:22:50,369 --> 00:22:53,747 στο αεροπλάνο, αλλά το χρονοδιακόπτη και τις βαλβίδες 609 00:22:53,789 --> 00:22:55,958 που ελέγχουν αυτές τις μπότες. 610 00:22:56,000 --> 00:22:57,710 Η δύναμη της συντριβής έχει 611 00:22:57,793 --> 00:23:00,462 αριστερά σημάδια που δείχνουν τη θέση των βαλβίδων 612 00:22:57,793 --> 00:23:00,462 αριστερά σημάδια που δείχνουν τη θέση των βαλβίδων 613 00:23:00,546 --> 00:23:02,506 τη στιγμή της κρούσης. 614 00:23:02,590 --> 00:23:05,801 Αυτές οι σημάνσεις δείχνουν το σύστημα αποπάγωσης του αεροπλάνου 615 00:23:02,590 --> 00:23:05,801 Αυτές οι σημάνσεις δείχνουν το σύστημα αποπάγωσης του αεροπλάνου 616 00:23:05,885 --> 00:23:07,219 λειτουργούσε σωστά. 617 00:23:10,764 --> 00:23:13,309 Εμφάνιση λίγο πάγου τώρα. 618 00:23:13,392 --> 00:23:14,810 Αν υπάρχει λοιπόν δεν ήταν πρόβλημα 619 00:23:14,894 --> 00:23:16,979 με την αποπάγωση σύστημα, τι άλλο 620 00:23:14,894 --> 00:23:16,979 με την αποπάγωση σύστημα, τι άλλο 621 00:23:17,021 --> 00:23:18,272 θα μπορούσε να προκαλέσει τη συντριβή; 622 00:23:21,984 --> 00:23:28,157 Άλλοι πιλότοι πιστεύουν ότι ξέρουν την απάντηση και αποφασίστε να δράσετε. 623 00:23:21,984 --> 00:23:28,157 Άλλοι πιλότοι πιστεύουν ότι ξέρουν την απάντηση και αποφασίστε να δράσετε. 624 00:23:28,240 --> 00:23:30,743 Μοίρασα ένα φυλλάδιο 625 00:23:30,826 --> 00:23:33,078 που ουσιαστικά προειδοποιούσε άνθρωποι για τα προβλήματα 626 00:23:33,162 --> 00:23:34,705 με το αεροσκάφος ATR. 627 00:23:33,162 --> 00:23:34,705 με το αεροσκάφος ATR. 628 00:23:34,788 --> 00:23:38,584 Το μπροσούρα λέει λειτούργησε ο στόλος ATR-72 629 00:23:38,667 --> 00:23:42,087 του American Eagle είναι επικίνδυνο σε συνθήκες πάγου 630 00:23:38,667 --> 00:23:42,087 του American Eagle είναι επικίνδυνο σε συνθήκες πάγου 631 00:23:42,171 --> 00:23:46,508 και η αεροπορική εταιρεία είναι να μην κάνει τίποτα γι' αυτό. 632 00:23:42,171 --> 00:23:46,508 και η αεροπορική εταιρεία είναι να μην κάνει τίποτα γι' αυτό. 633 00:23:46,592 --> 00:23:50,763 Ένα μήνα μετά το κραχ, η απογοήτευση του πιλότου βράζει. 634 00:23:50,846 --> 00:23:54,600 Μια ομάδα από δώδεκα πιλότους αρνείται να πετάξει με το ATR, 635 00:23:50,846 --> 00:23:54,600 Μια ομάδα από δώδεκα πιλότους αρνείται να πετάξει με το ATR, 636 00:23:54,683 --> 00:23:56,769 επικαλούμενος επικίνδυνο καιρό. 637 00:23:56,852 --> 00:23:59,271 Η δημόσια διαμαρτυρία οδηγεί τους ερευνητές 638 00:23:56,852 --> 00:23:59,271 Η δημόσια διαμαρτυρία οδηγεί τους ερευνητές 639 00:23:59,355 --> 00:24:04,276 για να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο ευπάθεια του αεροσκάφους στον πάγο. 640 00:23:59,355 --> 00:24:04,276 για να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο ευπάθεια του αεροσκάφους στον πάγο. 641 00:24:04,360 --> 00:24:08,948 Το NTSB Charlie Perera επισκέπτεται ο Γάλλος κατασκευαστής της ATR, 642 00:24:09,031 --> 00:24:11,700 Aerospatiale. 643 00:24:09,031 --> 00:24:11,700 Aerospatiale. 644 00:24:11,784 --> 00:24:14,787 Ξεκινήσαμε μια ερευνητική προσπάθεια 645 00:24:14,870 --> 00:24:18,248 να προσπαθήσει να ταυτιστεί όλα τα προηγούμενα ATR-42 646 00:24:14,870 --> 00:24:18,248 να προσπαθήσει να ταυτιστεί όλα τα προηγούμενα ATR-42 647 00:24:18,332 --> 00:24:23,128 και 72 περιστατικά ελέγχου κύλισης. 648 00:24:18,332 --> 00:24:23,128 και 72 περιστατικά ελέγχου κύλισης. 649 00:24:23,212 --> 00:24:26,966 Βρίσκει α ανησυχητικό μοτίβο. 650 00:24:27,049 --> 00:24:29,176 Και περίπου πέντε... 651 00:24:27,049 --> 00:24:29,176 Και περίπου πέντε... 652 00:24:29,218 --> 00:24:33,389 πέντε από αυτά βρέθηκαν να είναι παρόμοια μετά το γεγονός σε μας 653 00:24:33,430 --> 00:24:38,227 επανεξέταση της υπόθεσης Roselawn. 654 00:24:33,430 --> 00:24:38,227 επανεξέταση της υπόθεσης Roselawn. 655 00:24:38,310 --> 00:24:43,607 Τον Δεκέμβριο του 1988, ένα American Eagle ATR-42, 656 00:24:38,310 --> 00:24:43,607 Τον Δεκέμβριο του 1988, ένα American Eagle ATR-42, 657 00:24:43,691 --> 00:24:46,318 ετοιμάζεται να προσγειωθεί σε συνθήκες παγετού, 658 00:24:43,691 --> 00:24:46,318 ετοιμάζεται να προσγειωθεί σε συνθήκες παγετού, 659 00:24:46,402 --> 00:24:49,071 ξαφνικά πλάγιασε και ακινητοποιήθηκε χωρίς προειδοποίηση. 660 00:24:49,113 --> 00:24:51,448 Έδαφος, έδαφος. 661 00:24:51,532 --> 00:24:53,117 Έδαφος, έδαφος. 662 00:24:51,532 --> 00:24:53,117 Έδαφος, έδαφος. 663 00:24:53,200 --> 00:24:57,746 Οι πιλότοι συνήλθαν αυξάνοντας την ισχύ του κινητήρα. 664 00:24:57,830 --> 00:25:01,125 Αλλά άλλες πτήσεις τελειώνουν διαφορετικά. 665 00:24:57,830 --> 00:25:01,125 Αλλά άλλες πτήσεις τελειώνουν διαφορετικά. 666 00:25:01,208 --> 00:25:06,130 Τον Οκτώβριο του 1987, ένα ATR-42 καθ' οδόν προς τη Γερμανία 667 00:25:01,208 --> 00:25:06,130 Τον Οκτώβριο του 1987, ένα ATR-42 καθ' οδόν προς τη Γερμανία 668 00:25:06,213 --> 00:25:10,759 συνετρίβη, σκοτώνοντας όλους 37 άτομα στο πλοίο. 669 00:25:06,213 --> 00:25:10,759 συνετρίβη, σκοτώνοντας όλους 37 άτομα στο πλοίο. 670 00:25:16,724 --> 00:25:19,727 Η έρευνα διαπίστωσε ότι ο πάγος ήταν ένας παράγοντας, 671 00:25:19,768 --> 00:25:23,397 αλλά έβαλε το φταίξιμο σχετικά με τις πιλοτικές διαδικασίες. 672 00:25:19,768 --> 00:25:23,397 αλλά έβαλε το φταίξιμο σχετικά με τις πιλοτικές διαδικασίες. 673 00:25:23,439 --> 00:25:25,774 Για τους ερευνητές, είναι πραγματικά σημαντικό 674 00:25:25,858 --> 00:25:30,029 για να ανατρέξουμε στα ιστορικά πληροφορίες για οποιοδήποτε αεροπλάνο. 675 00:25:25,858 --> 00:25:30,029 για να ανατρέξουμε στα ιστορικά πληροφορίες για οποιοδήποτε αεροπλάνο. 676 00:25:30,112 --> 00:25:33,991 Έκανες κάποια από τις σπουδές σου αποκαλύψτε ένα ελάττωμα σχεδιασμού φτερού; 677 00:25:34,074 --> 00:25:36,994 Ο Charley Pereira θέλει για να μάθουμε αν οι μηχανικοί που 678 00:25:34,074 --> 00:25:36,994 Ο Charley Pereira θέλει για να μάθουμε αν οι μηχανικοί που 679 00:25:37,077 --> 00:25:40,372 κατασκεύασε το κουτάκι της σειράς ATR εξηγήστε γιατί το αεροπλάνο 680 00:25:37,077 --> 00:25:40,372 κατασκεύασε το κουτάκι της σειράς ATR εξηγήστε γιατί το αεροπλάνο 681 00:25:40,456 --> 00:25:43,625 θα έβγαινε εκτός ελέγχου. 682 00:25:43,709 --> 00:25:44,877 Αυτά που είπε... 683 00:25:44,960 --> 00:25:46,336 Ακόμα έχω πάγο. 684 00:25:44,960 --> 00:25:46,336 Ακόμα έχω πάγο. 685 00:25:46,420 --> 00:25:47,963 ...θα σοκάρει αεροπορική βιομηχανία. 686 00:25:52,593 --> 00:25:55,012 Ερευνητής NTSB Τσαρλί Περέιρα 687 00:25:55,095 --> 00:25:57,181 μηχανικοί πιεστηρίων για τους λόγους 688 00:25:55,095 --> 00:25:57,181 μηχανικοί πιεστηρίων για τους λόγους 689 00:25:57,264 --> 00:26:00,350 πίσω από το τραγικό ρεκόρ του ATR. 690 00:26:00,434 --> 00:26:03,187 Έχετε δει τα δεδομένα πτήσης από την πτήση του ατυχήματος. 691 00:26:00,434 --> 00:26:03,187 Έχετε δει τα δεδομένα πτήσης από την πτήση του ατυχήματος. 692 00:26:03,270 --> 00:26:06,482 Πού θα είχε ο πάγος σχηματίστηκε για να το προκαλέσει αυτό; 693 00:26:06,523 --> 00:26:09,401 Όταν ρώτησα ένας από τους παλαιότερους, μεγαλύτερους 694 00:26:06,523 --> 00:26:09,401 Όταν ρώτησα ένας από τους παλαιότερους, μεγαλύτερους 695 00:26:09,485 --> 00:26:13,655 αεροδυναμικός τι σκέφτηκε θα προκαλούσε τη συμπεριφορά που εμείς 696 00:26:13,697 --> 00:26:15,824 είδε στο καταγραφικό πτήσης για το αεροπλάνο Roselawn, 697 00:26:13,697 --> 00:26:15,824 είδε στο καταγραφικό πτήσης για το αεροπλάνο Roselawn, 698 00:26:15,866 --> 00:26:21,330 σχεδίασε ένα μικρό σχήμα απλώς πίσω από τις μπότες από πάγο. 699 00:26:15,866 --> 00:26:21,330 σχεδίασε ένα μικρό σχήμα απλώς πίσω από τις μπότες από πάγο. 700 00:26:21,371 --> 00:26:23,248 Στο πίσω μέρος της μπότας αποπάγωσης. 701 00:26:32,841 --> 00:26:35,052 Αν δημιουργηθεί πάγος πίσω από την μπότα, 702 00:26:35,135 --> 00:26:37,888 το πλήρωμα δεν έχει τρόπο να το καθαρίσει. 703 00:26:37,971 --> 00:26:39,389 Έχουμε ακόμα πάγο. 704 00:26:39,473 --> 00:26:42,267 Αλλά πώς θα μπορούσε μορφή πάγου σε αυτή την τοποθεσία; 705 00:26:45,145 --> 00:26:47,064 Επιπλέον καιρός δείχνει η ανάλυση 706 00:26:47,147 --> 00:26:50,651 Η πτήση 4184 πέταξε μέσα κάτι πολύ πιο επικίνδυνο 707 00:26:47,147 --> 00:26:50,651 Η πτήση 4184 πέταξε μέσα κάτι πολύ πιο επικίνδυνο 708 00:26:50,692 --> 00:26:52,361 παρά παγωμένη βροχή. 709 00:26:56,698 --> 00:27:00,953 Υπερψυγμένο μεγάλο σταγονίδια ή SLD, 710 00:27:01,036 --> 00:27:05,249 σταγόνες βροχής στο μέγεθος ενός ανθρώπου μαλλιά που παραμένουν σε υγρή μορφή 711 00:27:01,036 --> 00:27:05,249 σταγόνες βροχής στο μέγεθος ενός ανθρώπου μαλλιά που παραμένουν σε υγρή μορφή 712 00:27:05,332 --> 00:27:07,918 ακόμα και όταν η θερμοκρασία είναι κάτω από το μηδέν. 713 00:27:08,001 --> 00:27:11,672 Παγώνουν μόνο όταν έρχονται σε επαφή με ένα στερεό. 714 00:27:11,713 --> 00:27:14,299 Σε κάθε γύρο του σχέδιο κρατήματος, 715 00:27:11,713 --> 00:27:14,299 Σε κάθε γύρο του σχέδιο κρατήματος, 716 00:27:14,383 --> 00:27:18,387 Η πτήση 4184 πέταξε στρώματα σύννεφων που περιείχαν 717 00:27:18,428 --> 00:27:20,764 αυτά τα υπερψυγμένα σταγονίδια. 718 00:27:18,428 --> 00:27:20,764 αυτά τα υπερψυγμένα σταγονίδια. 719 00:27:20,848 --> 00:27:24,393 Ένα ζεστό σύννεφο μείον 8 με μείον 12 βαθμοί Κελσίου, 720 00:27:24,434 --> 00:27:26,812 είχαμε ψιλόβροχο σχηματισμός κοντά στην κορυφή 721 00:27:24,434 --> 00:27:26,812 είχαμε ψιλόβροχο σχηματισμός κοντά στην κορυφή 722 00:27:26,895 --> 00:27:29,398 αυτό ήταν μάλλον ενθαρρύνεται από κάποιο άνεμο 723 00:27:29,439 --> 00:27:30,816 διάτμηση κοντά στην κορυφή του σύννεφου. 724 00:27:30,899 --> 00:27:32,901 Απλώς έβαλαν αυτόν τον φτωχό άντρας στο λάθος μέρος 725 00:27:30,899 --> 00:27:32,901 Απλώς έβαλαν αυτόν τον φτωχό άντρας στο λάθος μέρος 726 00:27:32,943 --> 00:27:35,779 τη λάθος στιγμή. 727 00:27:35,863 --> 00:27:38,615 Οι ερευνητές μαθαίνουν ότι ενώ ο συνηθισμένος πάγος 728 00:27:35,863 --> 00:27:38,615 Οι ερευνητές μαθαίνουν ότι ενώ ο συνηθισμένος πάγος 729 00:27:38,699 --> 00:27:41,118 συσσωρεύεται στο το μπροστινό άκρο της πτέρυγας, 730 00:27:41,201 --> 00:27:45,289 όπου ξεπαγώνουν μπότες μπορεί να απαλλαγεί από αυτό, 731 00:27:41,201 --> 00:27:45,289 όπου ξεπαγώνουν μπότες μπορεί να απαλλαγεί από αυτό, 732 00:27:45,372 --> 00:27:49,001 Τα SLD γλιστρούν πίσω πάνω από το μπότες πριν από την κατάψυξη 733 00:27:49,084 --> 00:27:52,588 και σχηματίζουν μια κορυφογραμμή από πρόσβαση ενός συστήματος αποπάγωσης 734 00:27:49,084 --> 00:27:52,588 και σχηματίζουν μια κορυφογραμμή από πρόσβαση ενός συστήματος αποπάγωσης 735 00:27:52,629 --> 00:27:55,257 και πέρα από τη θέα του πληρώματος πτήσης. 736 00:27:55,340 --> 00:28:00,929 Eagle Flight 184, κατεβαίνουν και διατηρούν 8.000. 737 00:27:55,340 --> 00:28:00,929 Eagle Flight 184, κατεβαίνουν και διατηρούν 8.000. 738 00:28:01,013 --> 00:28:03,140 Μέχρι 8.000., Eagle 184. 739 00:28:01,013 --> 00:28:03,140 Μέχρι 8.000., Eagle 184. 740 00:28:03,223 --> 00:28:05,934 Οι ερευνητές καταλήγουν ότι η συσσώρευση πάγου δεν είχε 741 00:28:06,018 --> 00:28:09,605 επίδραση στην πτήση 4184 μέχρι το αεροπλάνο 742 00:28:06,018 --> 00:28:09,605 επίδραση στην πτήση 4184 μέχρι το αεροπλάνο 743 00:28:09,646 --> 00:28:12,608 άρχισε την κάθοδό του στις 8.000. 744 00:28:12,691 --> 00:28:14,193 Ήξερα ότι θα το κάναμε. 745 00:28:12,691 --> 00:28:14,193 Ήξερα ότι θα το κάναμε. 746 00:28:14,276 --> 00:28:16,987 Η κάθοδος αύξησε την ταχύτητα του αεροπλάνου 747 00:28:17,070 --> 00:28:19,489 και πυροδότησε μια προειδοποίηση από τον υπολογιστή πτήσης, 748 00:28:19,573 --> 00:28:21,325 λέγοντας στους πιλότους πετούσαν κι αυτοί 749 00:28:19,573 --> 00:28:21,325 λέγοντας στους πιλότους πετούσαν κι αυτοί 750 00:28:21,408 --> 00:28:23,702 γρήγορα με εκτεταμένα τα πτερύγια. 751 00:28:23,785 --> 00:28:26,705 προσπαθούσα να κρατήστε το στα 180. 752 00:28:23,785 --> 00:28:26,705 προσπαθούσα να κρατήστε το στα 180. 753 00:28:26,788 --> 00:28:29,166 Το πλήρωμα τότε ανασύρθηκε τα πτερύγια, 754 00:28:29,249 --> 00:28:32,294 αλλά αυτή η ρουτίνα δράση είχε δραματική επίδραση 755 00:28:29,249 --> 00:28:32,294 αλλά αυτή η ρουτίνα δράση είχε δραματική επίδραση 756 00:28:32,336 --> 00:28:35,672 στην αεροδυναμική του αεροπλάνου. 757 00:28:35,756 --> 00:28:38,217 Όταν ανασύρθηκαν τα πτερύγια καθώς ξεκίνησαν 758 00:28:35,756 --> 00:28:38,217 Όταν ανασύρθηκαν τα πτερύγια καθώς ξεκίνησαν 759 00:28:38,300 --> 00:28:40,052 την κάθοδό τους προς τα κάτω στα 8.000 πόδια, 760 00:28:40,135 --> 00:28:43,805 το αεροπλάνο σηκώθηκε πίσω σε μια πολύ ψηλή στάση. 761 00:28:46,350 --> 00:28:50,145 Όταν σηκώθηκε η μύτη, ροή αέρα πάνω από το φορτωμένο με πάγο φτερό 762 00:28:46,350 --> 00:28:50,145 Όταν σηκώθηκε η μύτη, ροή αέρα πάνω από το φορτωμένο με πάγο φτερό 763 00:28:50,229 --> 00:28:51,480 διαταράχθηκε. 764 00:28:51,563 --> 00:28:53,899 Αυτό δημιούργησε ισχυρές αναταράξεις, 765 00:28:53,982 --> 00:28:56,026 σηκώνοντας το αεροπλάνο στη δεξιά πτέρυγα 766 00:28:53,982 --> 00:28:56,026 σηκώνοντας το αεροπλάνο στη δεξιά πτέρυγα 767 00:28:56,109 --> 00:28:59,613 και αναγκάζοντας το αεροπλάνο να κυλήσει. 768 00:28:59,655 --> 00:29:01,073 Οι δυνάμεις ήταν αποφασισμένες 769 00:29:01,156 --> 00:29:03,283 να είναι περίπου 250 λίβρες. 770 00:29:01,156 --> 00:29:03,283 να είναι περίπου 250 λίβρες. 771 00:29:03,325 --> 00:29:06,995 Έτσι για τον πιλότο, θα ήταν προσπαθούσε να κυλήσει έναντι 250 772 00:29:07,037 --> 00:29:10,582 κιλά αεροδυναμικής δύναμης. 773 00:29:07,037 --> 00:29:10,582 κιλά αεροδυναμικής δύναμης. 774 00:29:10,666 --> 00:29:11,875 Δεκάρα! 775 00:29:14,503 --> 00:29:17,256 Το NTSB έχει αποκάλυψε ένα θανατηφόρο ελάττωμα 776 00:29:17,339 --> 00:29:18,674 σε ένα δημοφιλές αεροπλάνο. 777 00:29:21,343 --> 00:29:26,515 Το σχέδιο φτερού του ATR κάνει είναι ευάλωτο στο γλάσο. 778 00:29:21,343 --> 00:29:26,515 Το σχέδιο φτερού του ATR κάνει είναι ευάλωτο στο γλάσο. 779 00:29:26,598 --> 00:29:30,602 Σε απάντηση, του αεροπλάνου Γάλλος οικοδόμος, Aerospatiale, 780 00:29:30,686 --> 00:29:33,355 κάνει τις μπότες αποπάγωσης ευρύτερα, άρα καλύπτουν 781 00:29:30,686 --> 00:29:33,355 κάνει τις μπότες αποπάγωσης ευρύτερα, άρα καλύπτουν 782 00:29:33,397 --> 00:29:36,275 μεγαλύτερο μέρος της πτέρυγας. 783 00:29:36,358 --> 00:29:39,069 Έπρεπε να φύγουν αρκετά πράγματα λάθος που συμβαίνει αυτό. 784 00:29:36,358 --> 00:29:39,069 Έπρεπε να φύγουν αρκετά πράγματα λάθος που συμβαίνει αυτό. 785 00:29:39,152 --> 00:29:42,781 Και ήταν μόνο λόγω του πολύ λεπτομερής έρευνα 786 00:29:42,864 --> 00:29:45,575 σε αυτά τα ατυχήματα που αυτά μπόρεσαν να επιλυθούν έτσι 787 00:29:42,864 --> 00:29:45,575 σε αυτά τα ατυχήματα που αυτά μπόρεσαν να επιλυθούν έτσι 788 00:29:45,659 --> 00:29:47,536 ότι δεν θα συνέβαινε ξανά. 789 00:29:47,619 --> 00:29:49,079 Χρειάστηκε περισσότερο από ένα χρόνο 790 00:29:49,162 --> 00:29:52,791 για να ολοκληρωθεί η έρευνα στην πτήση 4184, 791 00:29:49,162 --> 00:29:52,791 για να ολοκληρωθεί η έρευνα στην πτήση 4184, 792 00:29:52,874 --> 00:29:56,378 αλλά οι παράγοντες που εμπλέκονται σε προβλήματα στον αγωνιστικό χώρο άλλων αεροπλάνων... 793 00:29:52,874 --> 00:29:56,378 αλλά οι παράγοντες που εμπλέκονται σε προβλήματα στον αγωνιστικό χώρο άλλων αεροπλάνων... 794 00:29:56,420 --> 00:29:57,462 - Τράβα! - Ω, Θεέ. 795 00:29:57,546 --> 00:29:58,922 Τραβήξτε! 796 00:29:59,006 --> 00:30:00,799 ...μπορεί να είναι έτσι σπάνιο και ασυνήθιστο ότι 797 00:30:00,882 --> 00:30:03,593 διαρκεί αρκετά χρόνια να λύσει το μυστήριο. 798 00:30:00,882 --> 00:30:03,593 διαρκεί αρκετά χρόνια να λύσει το μυστήριο. 799 00:30:03,677 --> 00:30:07,639 Πτήση United Airlines Το 585 βρίσκεται στην τελική προσέγγιση 800 00:30:07,723 --> 00:30:10,142 στο Κολοράντο Σπρινγκς με 20 επιβάτες 801 00:30:07,723 --> 00:30:10,142 στο Κολοράντο Σπρινγκς με 20 επιβάτες 802 00:30:10,225 --> 00:30:13,312 και πέντε μέλη πληρώματος στο πλοίο. 803 00:30:13,395 --> 00:30:15,772 Οι ουρανοί είναι καθαροί, αλλά έντονες αναταράξεις 804 00:30:13,395 --> 00:30:15,772 Οι ουρανοί είναι καθαροί, αλλά έντονες αναταράξεις 805 00:30:15,856 --> 00:30:18,108 κουνάει την πτήση. 806 00:30:18,191 --> 00:30:19,443 Ωραία μέρα. 807 00:30:19,526 --> 00:30:22,112 Δύσκολο να το πιστέψω οι ουρανοί είναι εχθρικοί. 808 00:30:19,526 --> 00:30:22,112 Δύσκολο να το πιστέψω οι ουρανοί είναι εχθρικοί. 809 00:30:22,195 --> 00:30:24,281 Στο controls είναι 52 ετών 810 00:30:24,364 --> 00:30:25,574 Λοχαγός Χάρολντ Γκριν. 811 00:30:29,578 --> 00:30:31,747 συγκυβερνήτης του Γκριν είναι η Patricia Eidson. 812 00:30:35,417 --> 00:30:38,086 Αεροσυνοδοί, ετοιμαστείτε για προσγείωση. 813 00:30:35,417 --> 00:30:38,086 Αεροσυνοδοί, ετοιμαστείτε για προσγείωση. 814 00:30:38,170 --> 00:30:40,464 Στο Κολοράντο Δημοτικός Αερολιμένας Springs, 815 00:30:40,547 --> 00:30:44,509 οι ελεγκτές είναι έτοιμοι για να φέρει την πτήση 585. 816 00:30:40,547 --> 00:30:44,509 οι ελεγκτές είναι έτοιμοι για να φέρει την πτήση 585. 817 00:30:44,593 --> 00:30:49,639 Η United 585 εκκαθαρίζεται για α οπτική προσέγγιση στον διάδρομο 35. 818 00:30:49,723 --> 00:30:50,682 Ξεκινώντας από κάτω. 819 00:30:49,723 --> 00:30:50,682 Ξεκινώντας από κάτω. 820 00:30:55,437 --> 00:30:59,649 Ξαφνικά, το 737 περιστροφές εκτός ελέγχου. 821 00:30:55,437 --> 00:30:59,649 Ξαφνικά, το 737 περιστροφές εκτός ελέγχου. 822 00:30:59,733 --> 00:31:00,484 Τι συμβαίνει; 823 00:31:00,567 --> 00:31:02,486 Θεέ μου! 824 00:31:00,567 --> 00:31:02,486 Θεέ μου! 825 00:31:04,905 --> 00:31:06,365 Θεέ μου! 826 00:31:06,448 --> 00:31:10,118 Η πτήση 585 είναι μέσα κατάδυση 230 μιλίων την ώρα. 827 00:31:06,448 --> 00:31:10,118 Η πτήση 585 είναι μέσα κατάδυση 230 μιλίων την ώρα. 828 00:31:14,915 --> 00:31:17,793 Συντρίβεται λιγότερο από τέσσερα μίλια από τον διάδρομο προσγείωσης. 829 00:31:22,798 --> 00:31:26,343 Τα θρυμματισμένα ερείπια του Πτήση 585 της United Airlines 830 00:31:26,426 --> 00:31:31,098 κείτεται θαμμένος σε α πυρομαυρισμένος κρατήρας πρόσκρουσης. 831 00:31:26,426 --> 00:31:31,098 κείτεται θαμμένος σε α πυρομαυρισμένος κρατήρας πρόσκρουσης. 832 00:31:31,139 --> 00:31:34,184 Φτάνουν σωστικά συνεργεία μέσα σε λίγα λεπτά. 833 00:31:31,139 --> 00:31:34,184 Φτάνουν σωστικά συνεργεία μέσα σε λίγα λεπτά. 834 00:31:34,267 --> 00:31:39,022 Κανένα από τα 25 άτομα στο πλοίο έχουν επιβιώσει. 835 00:31:34,267 --> 00:31:39,022 Κανένα από τα 25 άτομα στο πλοίο έχουν επιβιώσει. 836 00:31:39,106 --> 00:31:42,275 Μέχρι το βράδυ, NTSB οι ερευνητές βρίσκονται στο σημείο. 837 00:31:46,154 --> 00:31:49,032 Η πρώτη μου αίσθηση ότι είναι επρόκειτο να πάρει λίγο χρόνο 838 00:31:49,116 --> 00:31:51,993 να ερευνήσει το ατύχημα ήταν η ζημιά 839 00:31:49,116 --> 00:31:51,993 να ερευνήσει το ατύχημα ήταν η ζημιά 840 00:31:52,035 --> 00:31:53,745 που είδαμε στα μέρη. 841 00:31:53,829 --> 00:31:59,042 Όταν είναι καμένα και σπασμένα, η διαδικασία διαρκεί πάντα περισσότερο. 842 00:31:53,829 --> 00:31:59,042 Όταν είναι καμένα και σπασμένα, η διαδικασία διαρκεί πάντα περισσότερο. 843 00:31:59,126 --> 00:32:01,670 Τα μαύρα κουτιά εξάγονται από τον ιστότοπο 844 00:32:01,753 --> 00:32:05,715 και εστάλη στο εργαστήριο στην Ουάσιγκτον. 845 00:32:01,753 --> 00:32:05,715 και εστάλη στο εργαστήριο στην Ουάσιγκτον. 846 00:32:05,799 --> 00:32:08,552 Ενώ κοιτάζω πάνω οι ηχογραφήσεις φωνής, 847 00:32:08,635 --> 00:32:11,221 ανθρώπινη απόδοση ο ειδικός Malcolm Brenner 848 00:32:08,635 --> 00:32:11,221 ανθρώπινη απόδοση ο ειδικός Malcolm Brenner 849 00:32:11,304 --> 00:32:13,348 δεν ακούει τίποτα δείχνουν ότι οι πιλότοι 850 00:32:13,390 --> 00:32:15,058 πάλεψε με την προσέγγιση. 851 00:32:13,390 --> 00:32:15,058 πάλεψε με την προσέγγιση. 852 00:32:15,142 --> 00:32:20,897 Αυτό έχει την αίσθηση ενός εξαιρετικό πλήρωμα πιάστηκε τυχαία, 853 00:32:20,981 --> 00:32:22,149 αν μη τι άλλο. 854 00:32:20,981 --> 00:32:22,149 αν μη τι άλλο. 855 00:32:22,190 --> 00:32:23,942 Και πάλι λοιπόν, αυτό ήταν η πρώτη μου εντύπωση, 856 00:32:24,025 --> 00:32:29,114 είναι ότι αυτό θα ήταν συνεπές περισσότερο με μια κατάσταση υλικού. 857 00:32:24,025 --> 00:32:29,114 είναι ότι αυτό θα ήταν συνεπές περισσότερο με μια κατάσταση υλικού. 858 00:32:29,197 --> 00:32:31,241 Οι ερευνητές εξετάζουν το αεροπλάνο 859 00:32:31,324 --> 00:32:34,995 συγκρότημα φτερών και ουράς. 860 00:32:31,324 --> 00:32:34,995 συγκρότημα φτερών και ουράς. 861 00:32:35,036 --> 00:32:39,291 Μετά την εξάλειψη άλλης πτήσης ελέγχουμε επιφάνειες που πιστεύαμε 862 00:32:35,036 --> 00:32:39,291 Μετά την εξάλειψη άλλης πτήσης ελέγχουμε επιφάνειες που πιστεύαμε 863 00:32:39,374 --> 00:32:43,170 θα μπορούσαμε να συνεισφέρουμε στο ρολό, εμείς άρχισε να κοιτάζει το πηδάλιο. 864 00:32:43,211 --> 00:32:45,005 Η βία της συντριβής 865 00:32:43,211 --> 00:32:45,005 Η βία της συντριβής 866 00:32:45,046 --> 00:32:48,925 κάνει την ανάκτηση αυτών κομμάτια μια τρομακτική πρόκληση. 867 00:32:49,009 --> 00:32:50,260 Σχεδόν τίποτα δεν έμεινε. 868 00:32:55,390 --> 00:32:58,477 Αλλά ένα ζωτικό συστατικό του συγκροτήματος ουράς 869 00:32:55,390 --> 00:32:58,477 Αλλά ένα ζωτικό συστατικό του συγκροτήματος ουράς 870 00:32:58,560 --> 00:33:02,272 είναι κυρίως ανέπαφο, το μονάδα ελέγχου ισχύος ή PCU. 871 00:33:05,859 --> 00:33:08,278 Όταν ένας πιλότος σπρώχνει σε ένα πεντάλ πηδαλίου, 872 00:33:08,361 --> 00:33:11,364 το PCU χρησιμοποιεί υδραυλικό υγρό προς μετατροπή 873 00:33:08,361 --> 00:33:11,364 το PCU χρησιμοποιεί υδραυλικό υγρό προς μετατροπή 874 00:33:11,406 --> 00:33:15,911 απαιτούνται κινήσεις στην πίεση να κινήσει το πηδάλιο του 737. 875 00:33:11,406 --> 00:33:15,911 απαιτούνται κινήσεις στην πίεση να κινήσει το πηδάλιο του 737. 876 00:33:15,994 --> 00:33:19,498 Μέσα στο PCU, α διπλή σερβοβαλβίδα 877 00:33:19,581 --> 00:33:22,167 κατευθύνει τη ροή του υδραυλικό υγρό υπό πίεση 878 00:33:19,581 --> 00:33:22,167 κατευθύνει τη ροή του υδραυλικό υγρό υπό πίεση 879 00:33:22,250 --> 00:33:24,961 που κινεί το πηδάλιο. 880 00:33:25,045 --> 00:33:28,465 Όταν ανοίγει ένας τεχνικός τη μονάδα ελέγχου ισχύος, 881 00:33:25,045 --> 00:33:28,465 Όταν ανοίγει ένας τεχνικός τη μονάδα ελέγχου ισχύος, 882 00:33:28,548 --> 00:33:32,260 βρέθηκαν ροκανίδια μετάλλου που επιπλέει στο υδραυλικό υγρό. 883 00:33:32,302 --> 00:33:34,596 Είναι ένα εύρημα που σου ανοίγει τα μάτια. 884 00:33:32,302 --> 00:33:34,596 Είναι ένα εύρημα που σου ανοίγει τα μάτια. 885 00:33:34,679 --> 00:33:40,018 Θα μπορούσαν αυτά τα σωματίδια να έχουν προκάλεσε εμπλοκή της σερβοβαλβίδας; 886 00:33:34,679 --> 00:33:40,018 Θα μπορούσαν αυτά τα σωματίδια να έχουν προκάλεσε εμπλοκή της σερβοβαλβίδας; 887 00:33:40,101 --> 00:33:42,437 Η δοκιμή παράγει αρ στοιχεία ότι αυτοί 888 00:33:42,521 --> 00:33:44,314 οδήγησε στην απώλεια του ελέγχου. 889 00:33:44,397 --> 00:33:47,651 Δεν είχαμε κανένα απόλυτο ένδειξη ή πληροφορία 890 00:33:44,397 --> 00:33:47,651 Δεν είχαμε κανένα απόλυτο ένδειξη ή πληροφορία 891 00:33:47,734 --> 00:33:50,529 ότι θα μπορούσαμε να το υποδείξουμε είπε ο έλεγχος ισχύος του πηδαλίου 892 00:33:50,612 --> 00:33:53,949 μονάδα, τη σερβοβαλβίδα ή οποιαδήποτε άλλη μέρος αυτού του ελέγχου πτήσης 893 00:33:50,612 --> 00:33:53,949 μονάδα, τη σερβοβαλβίδα ή οποιαδήποτε άλλη μέρος αυτού του ελέγχου πτήσης 894 00:33:53,990 --> 00:33:55,992 σύστημα προκάλεσε αυτό το ατύχημα. 895 00:33:56,076 --> 00:33:58,286 Πάνω από το τους επόμενους 21 μήνες, 896 00:33:56,076 --> 00:33:58,286 Πάνω από το τους επόμενους 21 μήνες, 897 00:33:58,328 --> 00:34:02,082 οι ερευνητές αποκλείουν τον πιλότο σφάλμα, μηχανική βλάβη, 898 00:34:02,123 --> 00:34:04,167 και ο καιρός. 899 00:34:02,123 --> 00:34:04,167 και ο καιρός. 900 00:34:04,251 --> 00:34:07,462 Μετά, μόνο για το τέταρτο χρόνο στην ιστορία του, 901 00:34:07,504 --> 00:34:12,384 το NTSB δημοσιεύει μια αναφορά που δεν προσδιορίζει την αιτία. 902 00:34:07,504 --> 00:34:12,384 το NTSB δημοσιεύει μια αναφορά που δεν προσδιορίζει την αιτία. 903 00:34:12,467 --> 00:34:16,346 Είχαμε βάλει πολύ χρόνο και προσπάθεια για την έρευνα, 904 00:34:12,467 --> 00:34:16,346 Είχαμε βάλει πολύ χρόνο και προσπάθεια για την έρευνα, 905 00:34:16,429 --> 00:34:18,431 και απλά δεν ήμασταν σίγουρα τι είχε συμβεί. 906 00:34:21,268 --> 00:34:24,854 Δύο χρόνια αργότερα, US Air Flight 427 907 00:34:24,938 --> 00:34:26,690 πλησιάζει το Πίτσμπουργκ. 908 00:34:26,773 --> 00:34:29,150 Χτυπά ένα κομμάτι αναταράξεων. 909 00:34:26,773 --> 00:34:29,150 Χτυπά ένα κομμάτι αναταράξεων. 910 00:34:29,234 --> 00:34:31,528 Ωχ, Ιησού. 911 00:34:31,611 --> 00:34:35,865 Το 737 ξαφνικά κυλά αριστερά. 912 00:34:31,611 --> 00:34:35,865 Το 737 ξαφνικά κυλά αριστερά. 913 00:34:35,949 --> 00:34:39,035 Υπομονή, υπομονή. 914 00:34:35,949 --> 00:34:39,035 Υπομονή, υπομονή. 915 00:34:39,119 --> 00:34:40,495 Υπομονή. 916 00:34:40,537 --> 00:34:42,372 Τίποτα που κάνουν οι πιλότοι δεν μπορούν 917 00:34:42,455 --> 00:34:45,875 τραβήξτε το αεροπλάνο από την κατάδυση. 918 00:34:42,455 --> 00:34:45,875 τραβήξτε το αεροπλάνο από την κατάδυση. 919 00:34:45,959 --> 00:34:48,044 Τι διάολο είναι αυτό; 920 00:34:50,964 --> 00:34:51,798 Βλαστός. 921 00:34:50,964 --> 00:34:51,798 Βλαστός. 922 00:34:54,843 --> 00:34:58,054 427, έκτακτη ανάγκη! 923 00:34:54,843 --> 00:34:58,054 427, έκτακτη ανάγκη! 924 00:34:58,138 --> 00:35:00,098 Ω, πυροβολήστε. 925 00:35:00,181 --> 00:35:00,932 Τραβήξτε. 926 00:35:01,016 --> 00:35:01,725 Θεέ μου. 927 00:35:01,808 --> 00:35:03,768 Τραβήξτε! 928 00:35:01,808 --> 00:35:03,768 Τραβήξτε! 929 00:35:03,852 --> 00:35:04,644 Θεέ μου. 930 00:35:04,686 --> 00:35:05,562 Όχι! 931 00:35:12,694 --> 00:35:15,530 Οι πρώτοι ανταποκριτές φτάνουν γρήγορα, 932 00:35:12,694 --> 00:35:15,530 Οι πρώτοι ανταποκριτές φτάνουν γρήγορα, 933 00:35:15,572 --> 00:35:19,326 αλλά δεν υπάρχει ελπίδα για το 132 επιβάτες και πλήρωμα. 934 00:35:23,663 --> 00:35:26,249 Ερευνητές NTSB φτάνουν στο χώρο 935 00:35:26,333 --> 00:35:29,210 από τη δεύτερη συντριβή του Boeing 737. 936 00:35:26,333 --> 00:35:29,210 από τη δεύτερη συντριβή του Boeing 737. 937 00:35:35,800 --> 00:35:37,260 Δεν υπήρχε αεροσκάφος εκεί. 938 00:35:37,344 --> 00:35:39,596 Υπήρχαν μόνο κομμάτια και κομμάτια του αεροπλάνου. 939 00:35:37,344 --> 00:35:39,596 Υπήρχαν μόνο κομμάτια και κομμάτια του αεροπλάνου. 940 00:35:39,679 --> 00:35:43,850 Δεν ήταν πραγματικά αναγνωρίσιμο ως αεροπλάνο. 941 00:35:43,892 --> 00:35:46,436 Μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων, μαζί με φωνή και δεδομένα 942 00:35:43,892 --> 00:35:46,436 Μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων, μαζί με φωνή και δεδομένα 943 00:35:46,519 --> 00:35:49,773 από τα καταγραφικά πτήσης, υποδεικνύουν την πτήση 427 944 00:35:49,856 --> 00:35:52,484 ξαφνικά κύλησε και μετά βούτηξε. 945 00:35:49,856 --> 00:35:52,484 ξαφνικά κύλησε και μετά βούτηξε. 946 00:35:52,567 --> 00:35:59,532 Ταιριάζει με αυτό που έγινε στο United 585. 947 00:35:52,567 --> 00:35:59,532 Ταιριάζει με αυτό που έγινε στο United 585. 948 00:36:01,076 --> 00:36:03,453 Σίγουρα όλη η ομάδα ήταν γνωρίζει το προηγούμενο ατύχημα 949 00:36:01,076 --> 00:36:03,453 Σίγουρα όλη η ομάδα ήταν γνωρίζει το προηγούμενο ατύχημα 950 00:36:03,536 --> 00:36:06,289 με την United 585 in Κολοράντο Σπρινγκς. 951 00:36:06,373 --> 00:36:08,291 Προσπαθήσαμε να το κρατήσουμε αυτό στο πίσω μέρος του μυαλού μας 952 00:36:08,375 --> 00:36:11,336 και ρίξτε μια ματιά σε αυτό ως προς το τι μας παρουσιάζει. 953 00:36:08,375 --> 00:36:11,336 και ρίξτε μια ματιά σε αυτό ως προς το τι μας παρουσιάζει. 954 00:36:11,419 --> 00:36:13,421 Σχεδόν αμέσως, ανακριτές 955 00:36:13,463 --> 00:36:16,091 κάνει μια πολλά υποσχόμενη ανακάλυψη. 956 00:36:13,463 --> 00:36:16,091 κάνει μια πολλά υποσχόμενη ανακάλυψη. 957 00:36:16,132 --> 00:36:20,595 Μεγάλο μέρος της ουράς του US Air 447 και το πηδάλιο φαίνονται άθικτα. 958 00:36:23,056 --> 00:36:25,433 Οι υδραυλικές συσκευές μέσα στην ουρά 959 00:36:25,517 --> 00:36:27,727 έχουν επίσης υποστηρίξει πολύ μικρή ζημιά. 960 00:36:25,517 --> 00:36:27,727 έχουν επίσης υποστηρίξει πολύ μικρή ζημιά. 961 00:36:37,278 --> 00:36:39,864 Προσοχή με αυτό. 962 00:36:37,278 --> 00:36:39,864 Προσοχή με αυτό. 963 00:36:39,948 --> 00:36:43,243 Ο βασικός ύποπτος είναι, πάλι, η διπλή σερβοβαλβίδα. 964 00:36:47,747 --> 00:36:51,376 Ακριβώς όπως στο προηγούμενο συντριβή, μικροσκοπικά κομμάτια μετάλλου 965 00:36:47,747 --> 00:36:51,376 Ακριβώς όπως στο προηγούμενο συντριβή, μικροσκοπικά κομμάτια μετάλλου 966 00:36:51,459 --> 00:36:55,088 βρίσκονται να επιπλέουν μέσα το υδραυλικό υγρό. 967 00:36:55,130 --> 00:36:58,717 Αλλά για άλλη μια φορά, δεν υπάρχει αποδείξεις ότι τα συντρίμμια παρενέβησαν 968 00:36:55,130 --> 00:36:58,717 Αλλά για άλλη μια φορά, δεν υπάρχει αποδείξεις ότι τα συντρίμμια παρενέβησαν 969 00:36:58,800 --> 00:37:00,677 με τη λεπτή βαλβίδα. 970 00:37:00,760 --> 00:37:03,471 Δεν υπήρχε κανένα ένδειξη ότι απέτυχε. 971 00:37:00,760 --> 00:37:03,471 Δεν υπήρχε κανένα ένδειξη ότι απέτυχε. 972 00:37:03,513 --> 00:37:08,143 Και λειτουργούσε εντός του παραμέτρους που περιμέναμε. 973 00:37:08,226 --> 00:37:13,690 Ήμασταν όλοι απογοητευμένοι καθώς οι μήνες πέρασαν στα χρόνια. 974 00:37:08,226 --> 00:37:13,690 Ήμασταν όλοι απογοητευμένοι καθώς οι μήνες πέρασαν στα χρόνια. 975 00:37:13,773 --> 00:37:15,900 Τι μας έλειπε; 976 00:37:13,773 --> 00:37:15,900 Τι μας έλειπε; 977 00:37:15,984 --> 00:37:19,821 Οι ανακριτές χρειάζονται ένα διάλειμμα στην υπόθεση. 978 00:37:19,863 --> 00:37:23,825 Στις 9 Ιουνίου, 1996, παίρνουν ένα. 979 00:37:19,863 --> 00:37:23,825 Στις 9 Ιουνίου, 1996, παίρνουν ένα. 980 00:37:23,908 --> 00:37:27,495 Ένα Eastwind 737 είναι στην τελική προσέγγιση 981 00:37:23,908 --> 00:37:27,495 Ένα Eastwind 737 είναι στην τελική προσέγγιση 982 00:37:27,537 --> 00:37:30,999 στο Ρίτσμοντ της Βιρτζίνια, όταν, χωρίς προειδοποίηση, αυτό 983 00:37:31,040 --> 00:37:32,876 κυλά απότομα προς τα δεξιά. 984 00:37:32,959 --> 00:37:34,753 Ξέραμε ότι είχαμε ένα πρόβλημα με το πηδάλιο. 985 00:37:32,959 --> 00:37:34,753 Ξέραμε ότι είχαμε ένα πρόβλημα με το πηδάλιο. 986 00:37:34,836 --> 00:37:37,046 γύρισα το ζυγό το αντίθετη κατεύθυνση, 987 00:37:37,130 --> 00:37:38,715 στάθηκε στο αντίθετο πεντάλ πηδαλίου. 988 00:37:38,798 --> 00:37:40,717 Το πεντάλ δεν κουνήθηκε για μένα. 989 00:37:38,798 --> 00:37:40,717 Το πεντάλ δεν κουνήθηκε για μένα. 990 00:37:40,800 --> 00:37:44,429 Τότε ξαφνικά, το άγνωστες δυνάμεις που κρατούν το τζετ 991 00:37:44,512 --> 00:37:45,680 αφήστε να πάει. 992 00:37:44,512 --> 00:37:45,680 αμολάω. 993 00:37:45,764 --> 00:37:48,391 Σε ένα θέμα του δευτερόλεπτα, κυκλοφόρησε 994 00:37:48,475 --> 00:37:51,227 τον εαυτό του και επέστρεψε στο φυσιολογικό. 995 00:37:48,475 --> 00:37:51,227 τον εαυτό του και επέστρεψε στο φυσιολογικό. 996 00:37:58,026 --> 00:38:00,695 Ο ανατολικός άνεμος 737 προσγειώνονται με ασφάλεια. 997 00:38:03,490 --> 00:38:06,701 Την επόμενη μέρα το NTSB η ομάδα φτάνει στο Ρίτσμοντ. 998 00:38:12,165 --> 00:38:13,875 Το αεροπλάνο κυριολεκτικά δεν κουνήθηκε. 999 00:38:13,917 --> 00:38:17,045 Έμεινε στη θέση του στο αεροδρόμιο μέχρι να φτάσουμε εκεί κάτω. 1000 00:38:13,917 --> 00:38:17,045 Έμεινε στη θέση του στο αεροδρόμιο μέχρι να φτάσουμε εκεί κάτω. 1001 00:38:17,128 --> 00:38:20,381 Έδωσε το NTSB ένα τρομερό διάλειμμα 1002 00:38:20,423 --> 00:38:23,718 γιατί ξαφνικά είχαν ένα 737 που είχε πηδάλιο 1003 00:38:20,423 --> 00:38:23,718 γιατί ξαφνικά είχαν ένα 737 που είχε πηδάλιο 1004 00:38:23,802 --> 00:38:26,054 περιστατικό που ήταν άθικτο. 1005 00:38:26,137 --> 00:38:28,056 Και είχαν ένα πιλότος που ήταν ζωντανός 1006 00:38:26,137 --> 00:38:28,056 Και είχαν ένα πιλότος που ήταν ζωντανός 1007 00:38:28,097 --> 00:38:29,432 και ποιος θα μπορούσε να μιλήσει για αυτό. 1008 00:38:29,516 --> 00:38:31,643 Οι ερευνητές του NTSB γρήγορα 1009 00:38:31,726 --> 00:38:33,645 καθόρισε ότι τι συνέβη στο πλοίο 1010 00:38:31,726 --> 00:38:33,645 καθόρισε ότι τι συνέβη στο πλοίο 1011 00:38:33,728 --> 00:38:38,608 Η πτήση 517 της Eastwind είναι ανησυχητικά παρόμοια με γεγονότα 1012 00:38:38,691 --> 00:38:42,445 στις πτήσεις 427 και 585. 1013 00:38:38,691 --> 00:38:42,445 στις πτήσεις 427 και 585. 1014 00:38:42,529 --> 00:38:45,323 Αμφισβήτησαν το Πιλότοι της Eastwind. 1015 00:38:42,529 --> 00:38:45,323 Αμφισβήτησαν το Πιλότοι της Eastwind. 1016 00:38:45,406 --> 00:38:46,991 Και όταν είπαμε, καλα τι εγινε 1017 00:38:47,075 --> 00:38:49,577 είπαν ότι κάτι υπήρχε λάθος με το πεντάλ του πηδαλίου. 1018 00:38:49,619 --> 00:38:51,120 Το πεντάλ δεν κατέβαινε. 1019 00:38:49,619 --> 00:38:51,120 Το πεντάλ δεν κατέβαινε. 1020 00:38:51,204 --> 00:38:53,248 στεκόμουν το πεντάλ του πηδαλίου, 1021 00:38:53,331 --> 00:38:54,958 και δεν μπορούσα πάρε να κατέβει. 1022 00:38:57,752 --> 00:38:58,920 Θεέ μου. 1023 00:38:59,003 --> 00:39:00,463 Αμέσως οι ανακριτές 1024 00:39:00,547 --> 00:39:03,341 εστίασαν την προσοχή τους Χειριστήρια του πηδαλίου του Eastwind. 1025 00:39:00,547 --> 00:39:03,341 εστίασαν την προσοχή τους Χειριστήρια του πηδαλίου του Eastwind. 1026 00:39:03,424 --> 00:39:08,972 Η PCU αφαιρείται, επιθεωρείται, και δοκιμάστηκε ξανά και ξανά. 1027 00:39:09,055 --> 00:39:12,976 Προς απογοήτευση όλων, η μονάδα λειτουργεί τέλεια. 1028 00:39:13,059 --> 00:39:14,853 Δοκιμάσαμε αυτό το αεροσκάφος ως έχει. 1029 00:39:14,936 --> 00:39:15,979 Ήταν άθικτο. 1030 00:39:14,936 --> 00:39:15,979 Ήταν άθικτο. 1031 00:39:16,062 --> 00:39:16,938 Το περάσαμε εντελώς. 1032 00:39:16,980 --> 00:39:18,815 Κάναμε πτητικές δοκιμές με αυτό. 1033 00:39:18,898 --> 00:39:22,819 Και πέρασε όλα τα τεστ. 1034 00:39:18,898 --> 00:39:22,819 Και πέρασε όλα τα τεστ. 1035 00:39:22,902 --> 00:39:25,238 Οι ανακριτές πάνε πίσω στη μονάδα ελέγχου 1036 00:39:25,280 --> 00:39:30,702 από την US Air Flight 427 και βάλε μέσω πιο ακραίων δοκιμών. 1037 00:39:25,280 --> 00:39:30,702 από την US Air Flight 427 και βάλε μέσω πιο ακραίων δοκιμών. 1038 00:39:30,785 --> 00:39:34,080 Ένας φίλος ανέφερε μια δοκιμή είχαν κάνει στο στρατό 1039 00:39:30,785 --> 00:39:34,080 Ένας φίλος ανέφερε μια δοκιμή είχαν κάνει στο στρατό 1040 00:39:34,122 --> 00:39:40,253 ενός θερμικού σοκ, όπου αν είχε πολύ κρύο τον ενεργοποιητή 1041 00:39:34,122 --> 00:39:40,253 ενός θερμικού σοκ, όπου αν είχε πολύ κρύο τον ενεργοποιητή 1042 00:39:40,295 --> 00:39:42,672 και βάλτε πολύ ζεστό υδραυλικό υγρό, 1043 00:39:42,755 --> 00:39:45,133 θα το προκαλούσε να αντιδρούν με περίεργους τρόπους. 1044 00:39:42,755 --> 00:39:45,133 θα το προκαλούσε να αντιδρούν με περίεργους τρόπους. 1045 00:39:49,137 --> 00:39:53,141 Οπότε συγκεντρώσαμε ένα δοκιμή θερμικού σοκ. 1046 00:39:49,137 --> 00:39:53,141 Οπότε συγκεντρώσαμε ένα δοκιμή θερμικού σοκ. 1047 00:39:53,224 --> 00:39:55,518 Το PCU είναι εξαιρετικά δροσερό 1048 00:39:55,602 --> 00:40:02,609 για προσομοίωση της μείον 40 μοιρών θερμοκρασίες στα 30.000 πόδια. 1049 00:39:55,602 --> 00:40:02,609 για προσομοίωση της μείον 40 μοιρών θερμοκρασίες στα 30.000 πόδια. 1050 00:40:03,318 --> 00:40:07,238 Έπειτα εγχέεται γρήγορα υπερθερμασμένο υδραυλικό υγρό. 1051 00:40:12,994 --> 00:40:16,289 Καθώς ήμασταν όρθιοι εκεί ακούγοντας τον ενεργοποιητή 1052 00:40:12,994 --> 00:40:16,289 Καθώς ήμασταν όρθιοι εκεί ακούγοντας τον ενεργοποιητή 1053 00:40:16,331 --> 00:40:23,338 μετακινηθείτε αριστερά και δεξιά, αριστερά και σωστά, σταμάτησε, και αυτό 1054 00:40:16,331 --> 00:40:23,338 μετακινηθείτε αριστερά και δεξιά, αριστερά και σωστά, σταμάτησε, και αυτό 1055 00:40:24,213 --> 00:40:25,757 δεν δόθηκε εντολή να σταματήσει. 1056 00:40:25,840 --> 00:40:30,637 Απλώς μπλοκάρει, σταμάτησε λειτουργεί πλήρως. 1057 00:40:25,840 --> 00:40:30,637 Απλώς μπλοκάρει, σταμάτησε λειτουργεί πλήρως. 1058 00:40:30,678 --> 00:40:33,598 Φαίνεται ότι το μικρή υδραυλική βαλβίδα που 1059 00:40:30,678 --> 00:40:33,598 Φαίνεται ότι το μικρή υδραυλική βαλβίδα που 1060 00:40:33,681 --> 00:40:36,434 ελέγχει το πηδάλιο του Boeing 737 1061 00:40:36,517 --> 00:40:39,812 μπορεί να μπλοκάρει σε ορισμένα περιστάσεις. 1062 00:40:36,517 --> 00:40:39,812 μπορεί να μπλοκάρει σε ορισμένα περιστάσεις. 1063 00:40:39,854 --> 00:40:41,648 Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. 1064 00:40:41,689 --> 00:40:44,567 Το πιο σημαντικό σημαντική ανακάλυψη 1065 00:40:44,651 --> 00:40:48,696 ήρθε όταν ένα Boeing μηχανικός που εξετάζει τα δεδομένα 1066 00:40:44,651 --> 00:40:48,696 ήρθε όταν ένα Boeing μηχανικός που εξετάζει τα δεδομένα 1067 00:40:48,780 --> 00:40:52,867 από αυτό το τεστ ανακάλυψε κάποιους αριθμούς 1068 00:40:48,780 --> 00:40:52,867 από αυτό το τεστ ανακάλυψε κάποιους αριθμούς 1069 00:40:52,951 --> 00:40:56,245 που έδειξε το βαλβίδα, σε εκείνο το σημείο, 1070 00:40:56,329 --> 00:40:58,247 είχε πραγματικά αντιστραφεί. 1071 00:40:56,329 --> 00:40:58,247 είχε πραγματικά αντιστραφεί. 1072 00:40:58,331 --> 00:41:00,041 Είναι ένα συγκλονιστική αποκάλυψη. 1073 00:41:02,043 --> 00:41:03,419 Υπομονή. 1074 00:41:02,043 --> 00:41:03,419 Υπομονή. 1075 00:41:03,503 --> 00:41:05,755 Όχι μόνο μπορεί η εμπλοκή διπλής σερβοβαλβίδας, 1076 00:41:05,838 --> 00:41:08,925 αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει το πηδάλιο για όπισθεν. 1077 00:41:09,008 --> 00:41:10,718 Γυρίζεις σε δεξιά, πάει αριστερά. 1078 00:41:10,760 --> 00:41:12,387 Αυτό λένε οι πιλότοι βρέθηκαν αντιμέτωποι με, 1079 00:41:12,470 --> 00:41:14,931 κάτι τόσο ασυνήθιστο ότι δεν το έκαναν 1080 00:41:15,014 --> 00:41:16,766 καταλάβετε τι συνέβαινε. 1081 00:41:16,849 --> 00:41:20,144 Μέχρι το τέλος, οι πιλότοι της πτήσης 427 1082 00:41:20,228 --> 00:41:22,730 είχε πιέσει δυνατά, ελπίζοντας το πηδάλιο θα βοηθούσε στο τράβηγμα 1083 00:41:20,228 --> 00:41:22,730 είχε πιέσει δυνατά, ελπίζοντας το πηδάλιο θα βοηθούσε στο τράβηγμα 1084 00:41:22,814 --> 00:41:25,775 τους βγήκαν από μια θανατηφόρα σπείρα. 1085 00:41:25,858 --> 00:41:28,778 Αλλά δεν είχαν τρόπο να το μάθουν έφτιαχναν του αεροπλάνου 1086 00:41:25,858 --> 00:41:28,778 Αλλά δεν είχαν τρόπο να το μάθουν έφτιαχναν του αεροπλάνου 1087 00:41:28,861 --> 00:41:30,697 δραστική ζαριά ακόμα χειρότερα. 1088 00:41:30,738 --> 00:41:32,490 Όχι! 1089 00:41:32,573 --> 00:41:35,243 αεροσυνοδοί, ετοιμαστείτε για προσγείωση. 1090 00:41:32,573 --> 00:41:35,243 αεροσυνοδοί, ετοιμαστείτε για προσγείωση. 1091 00:41:35,284 --> 00:41:39,163 Επαναξιολόγηση των δεδομένα της United Flight 585, 1092 00:41:35,284 --> 00:41:39,163 Επαναξιολόγηση των δεδομένα της United Flight 585, 1093 00:41:39,247 --> 00:41:42,125 συμπεραίνουν οι ερευνητές το πλήρωμά του έπεσε 1094 00:41:42,208 --> 00:41:45,920 θύμα της ίδιας δυσλειτουργίας. 1095 00:41:42,208 --> 00:41:45,920 θύμα της ίδιας δυσλειτουργίας. 1096 00:41:45,962 --> 00:41:47,672 Επιστρέφοντας στο Κολοράντο Σπρινγκς, 1097 00:41:47,755 --> 00:41:50,967 θα μπορούσατε να ακολουθήσετε μια εξέλιξη για το τι έκανε ο καπετάνιος. 1098 00:41:51,050 --> 00:41:54,429 Είναι κοντά στο έδαφος και ξαφνικά, κάτω από την αναστροφή του πηδαλίου, 1099 00:41:54,512 --> 00:41:55,930 βάζει λίγο λίγο πεντάλ. 1100 00:41:56,014 --> 00:41:59,308 Το πετάλι βίαια σπρώχνει το πόδι του πίσω. 1101 00:41:56,014 --> 00:41:59,308 Το πετάλι βίαια σπρώχνει το πόδι του πίσω. 1102 00:41:59,392 --> 00:42:00,852 Όλα κάτω. 1103 00:42:00,935 --> 00:42:01,602 15 πτερύγιο. 1104 00:42:01,644 --> 00:42:02,520 15. 1105 00:42:04,731 --> 00:42:08,151 Η αναστροφή πηδαλίου σίγουρα ταιριάζει τι ξέρω για αυτό το πλήρωμα. 1106 00:42:08,234 --> 00:42:10,820 Μπορέσαμε για να εμφανίσετε τη λειτουργία αποτυχίας. 1107 00:42:08,234 --> 00:42:10,820 Μπορέσαμε για να εμφανίσετε τη λειτουργία αποτυχίας. 1108 00:42:10,903 --> 00:42:14,323 Ταίριαζε με τα δεδομένα πτήσης καταγραφέα από κάθε αεροσκάφος. 1109 00:42:14,407 --> 00:42:15,158 Ταίριαζε σαν γάντι. 1110 00:42:14,407 --> 00:42:15,158 Ταίριαζε σαν γάντι. 1111 00:42:15,241 --> 00:42:15,992 Υπομονή. 1112 00:42:16,075 --> 00:42:17,660 Ω, θεέ μου! 1113 00:42:17,744 --> 00:42:19,829 Χρειάστηκε λιγότερο απομένουν από 10 δευτερόλεπτα 1114 00:42:19,912 --> 00:42:24,000 από την αναστροφή του πηδαλίου στην κρούση. 1115 00:42:19,912 --> 00:42:24,000 από την αναστροφή του πηδαλίου στην κρούση. 1116 00:42:28,921 --> 00:42:31,632 Στον απόηχο του η έρευνα, 1117 00:42:31,674 --> 00:42:34,010 σαρωτικές αλλαγές γίνονται για να βελτιώνονται 1118 00:42:31,674 --> 00:42:34,010 σαρωτικές αλλαγές γίνονται για να βελτιώνονται 1119 00:42:34,093 --> 00:42:37,597 την ασφάλεια του Boeing 737. 1120 00:42:37,638 --> 00:42:40,641 Ο ομοσπονδιακός ρυθμιστής κατευθύνει την Boeing σε επανασχεδιασμό 1121 00:42:37,638 --> 00:42:40,641 Ο ομοσπονδιακός ρυθμιστής κατευθύνει την Boeing σε επανασχεδιασμό 1122 00:42:40,725 --> 00:42:44,145 η διπλή σερβοβαλβίδα του πηδαλίου για την εξάλειψη των δυνατοτήτων 1123 00:42:44,228 --> 00:42:48,149 για αντιστροφή και αντικατάσταση αυτές οι βαλβίδες σε χιλιάδες 1124 00:42:44,228 --> 00:42:48,149 για αντιστροφή και αντικατάσταση αυτές οι βαλβίδες σε χιλιάδες 1125 00:42:48,232 --> 00:42:51,152 του 737 σε όλο τον κόσμο. 1126 00:42:48,232 --> 00:42:51,152 του 737 σε όλο τον κόσμο. 1127 00:42:51,235 --> 00:42:53,196 Ένα πράγμα δεν κάνουμε όπως στο Safety Board 1128 00:42:53,279 --> 00:42:55,198 είναι να έχεις ένα απροσδιόριστο ατύχημα, 1129 00:42:55,281 --> 00:42:58,910 γιατί τότε δεν μπορούμε να φτιάξουμε μια αλλαγή για τη βελτίωση της ασφάλειας. 1130 00:42:55,281 --> 00:42:58,910 γιατί τότε δεν μπορούμε να φτιάξουμε μια αλλαγή για τη βελτίωση της ασφάλειας. 1131 00:42:58,993 --> 00:43:02,538 Έτσι έξω από την US Air 427, United 585, 1132 00:43:02,622 --> 00:43:06,834 έχουμε έναν πολύ πιο ασφαλή στόλο 737. 1133 00:43:02,622 --> 00:43:06,834 έχουμε έναν πολύ πιο ασφαλή στόλο 737. 1134 00:43:06,876 --> 00:43:09,420 Χρειάστηκε το NTSB 10 χρόνια 1135 00:43:06,876 --> 00:43:09,420 Χρειάστηκε το NTSB 10 χρόνια 1136 00:43:09,504 --> 00:43:11,881 να λύσει το μυστήριο συντριβές πτήσεων 1137 00:43:11,964 --> 00:43:18,971 585 και 427, το μεγαλύτερο έρευνα στην ιστορία του. 1138 00:43:11,964 --> 00:43:18,971 585 και 427, το μεγαλύτερο έρευνα στην ιστορία του. 1139 00:43:19,847 --> 00:43:22,183 Ξέρεις, το Το πρώτο πράγμα που λένε οι άνθρωποι είναι, ω, 1140 00:43:19,847 --> 00:43:22,183 Ξέρεις, το Το πρώτο πράγμα που λένε οι άνθρωποι είναι, ω, 1141 00:43:22,266 --> 00:43:23,935 ποιος θα το πίστευε αυτό μπορεί να συμβεί; 1142 00:43:24,018 --> 00:43:26,854 Όταν όμως πάνε πίσω και κοιτάξουν στα δεδομένα, συχνά είναι εκεί. 1143 00:43:26,938 --> 00:43:28,981 Ήταν ένα πρόβλημα περιμένοντας να συμβεί. 1144 00:43:26,938 --> 00:43:28,981 Ήταν ένα πρόβλημα περιμένοντας να συμβεί. 1145 00:43:29,023 --> 00:43:33,111 Ένα πρόβλημα στον αγωνιστικό χώρο μπορεί προκαλέσει τόσο ολοκληρωτική καταστροφή 1146 00:43:29,023 --> 00:43:33,111 Ένα πρόβλημα στον αγωνιστικό χώρο μπορεί προκαλέσει τόσο ολοκληρωτική καταστροφή 1147 00:43:33,194 --> 00:43:35,238 ότι τα στοιχεία είναι ελάχιστα. 1148 00:43:35,321 --> 00:43:38,282 Αλλά με την αποκάλυψη βαθιά κρυμμένα ελαττώματα, 1149 00:43:38,366 --> 00:43:42,370 αυτά τα τρία εξαντλητικά οι έρευνες άλλαξαν την αεροπορία 1150 00:43:38,366 --> 00:43:42,370 αυτά τα τρία εξαντλητικά οι έρευνες άλλαξαν την αεροπορία 1151 00:43:42,411 --> 00:43:45,998 και έκανε τους ουρανούς πιο ασφαλείς. 1152 00:43:42,411 --> 00:43:45,998 και έκανε τους ουρανούς πιο ασφαλείς. 1153 00:43:46,040 --> 00:43:48,417 Το μεγαλύτερο μάθημα για αφαιρέσει για τον κλάδο 1154 00:43:48,501 --> 00:43:51,462 και για το ευρύτερο κοινό είναι ότι σε ένα περίπλοκο ατύχημα, 1155 00:43:48,501 --> 00:43:51,462 και για το ευρύτερο κοινό είναι ότι σε ένα περίπλοκο ατύχημα, 1156 00:43:51,546 --> 00:43:54,674 όπως αυτό, οι απαντήσεις μπορεί δεν έρχονται σε λίγους μήνες ή ακόμα και 1157 00:43:54,715 --> 00:43:55,967 μερικά χρόνια. 1158 00:43:56,050 --> 00:43:59,095 Μερικές φορές, θα γίνει λάβετε πολλά γεγονότα 1159 00:43:56,050 --> 00:43:59,095 Μερικές φορές, θα γίνει λάβετε πολλά γεγονότα 1160 00:43:59,178 --> 00:44:02,515 για να συνενωθούν α μοτίβο που αποκαλύπτει την απάντηση.